Полигон-2

Кроме того, автор статьи своё фото аж два раза в ней поместил —

http://www.phantom.sannata.ru/...16/001.jpg

http://www.phantom.sannata.ru/...16/017.jpg

и в конце, и в начале конкурской статьи — типа рондо сделал — так что обсуждать изображённую на фоне компьютеров в статье личность вполне уместно, ведь она стала частию контента…

А. Горский, ну а для чего же ещё она была сфотографирована и в статью помещена?

Статья ЭТАЛОН!!!

Понравилось, впервые вижу книги по квестам (вспомнилась наша по X-Com).
Эмоции рельефно переданы.
Хотя как раз в квестах и стратегиях звук убиваю сразу и навсегда в настройках. Один раз послушал пиление бревна при закладке города и топот пехоты в Civ и кайки.
А вот напряжённо вслушиваться в нюансы звука турбины F-19, получать изумительно информативные доклады, несравнимые с современной "7+1" HiFi тупой бессмыслицей "озвучнной профессиональными актёрами" в Z, прикидывать, где кто бежит в HalfLife'e по звуку поверхности - это да.
Covox зря так пинает, хотя, получив сразу, без предупреждения, Roland'ом по ушам - я его понимаю...
Маловато технических нюансов: та же полноценность/неполноценность миди-порта, две-три катрты в одном компе итп. Многовато самолюбования 4

А, вот еще! Тема про Лексусы... А ведь прав был Горский, проведя ассоциативную цепочку с голодным детством! Там тоже был свое потрясение - Тойота. Об этом у меня был коротенький абзац в книге-автобиографии, которую я пока все еще пишу ... Вот он:


"... Как часто бывает, всему виной оказался случай. Вот уже около двух недель я был «безлошадным». И даже бородатый Сашка, который летом купил у меня Таврию, несмотря на внешность советского инженера, оказался опытным перекупщиком автомобилей. Оказывается, мою машину он давно перепродал с приличным наваром. А о судьбе восьмерки мне было ничего неизвестно, да и не очень-то было интересно, эта машина в моей душе следа не оставила. К тому времени я перебрался в новый микрорайон на юго-западе Москвы. Поздним осенним вечером, когда уже начинал сыпать первый быстро таящий снежок, я шел из парка с собакой. В нескольких дворах от моего, стояла заведенная машина, которая резко выделялась среди прочих. Она была ярко-белого цвета, и неожиданно современным, для того времени, кузовом. Мне бросились в глаза задние фонари. Я уже привык к тому, что пластик фонарей должен быть квадратным или треугольным, с абсолютно ровной плоскостью и прямыми углами. А еще мутного и невыразительного цвета. На этой машине пластик бесподобно, как мне показалось в тот момент, изгибался. И светился изнутри мягким и ярким красным светом. Завершал картину легкий пар из глушителя, хотя двигателя абсолютно не было слышно. Даже запах выхлопа у этой машины был совсем другой, не «бензиновый» и не «хлебный», к которому я привык за годы жизни на Садовом кольце. Выхлоп пах … миндалем.

У машины был открыт багажник, а в нем копался владелец этого космического корабля. Он вынырнул из под крышки, обернулся и я узнал соседа «собачника», с которым иногда пересекались на прогулках. Он был совсем немного нетрезв. Ровно настолько, чтобы у взрослого человека, годящегося мне в отцы, появился интерес пообщаться с молодежью. Я не удержался и восхитился его Тойотой. Сосед польщено поддержал беседу и предложил мне посидеть внутри.

Да, я не ошибся, это был космический корабль. В темноте светилась невероятная куча кнопок. В советских машинах их вообще не было! Приборный щиток нежно подсвечивался изнутри рассеянным лунным светом. Сиденья … они были сделаны из такого качественного велюра, с которым не мог сравниться ни один, самый дорогой отечественный диван. На подголовниках сидений были надеты странные белые кружевные чехольчики, похожие на старинные наволочки. Потом уже я узнал, что это был такой типично японский салонный пенсионерский «тюнинг». А запах? Внутри эта машина пахла не бензином и маслом, как Москвич. Не горелым пластиком и тормозными колодками, как Таврия. И даже не едким кокосовым ароматизатором в виде «короны» (который я от позора подальше, клал под сиденье), как в восьмерке. В этой Тойоте пахло новой машиной. Мягким пластиком обивки и светлым, бархатистым велюром. Я никогда не забуду этот запах. Он был бесподобен, так же, как запах новой японской аудиокассеты за девять рублей, которую я сладострастно распечатал после пятичасовой очереди в ЦУМ. Так же, как запах нового видеоплеера, доставаемого из скрипучего пенопласта с иероглифами. Я сразу влюбился в эту машину. Несмотря на то, что руль у нее был справа.

Сосед возился в багажнике, потому что собирал по машине свои вещи. Он собирался дать объявление о продаже этой машины. Сначала он даже не понял, что я его потенциальный клиент. Ему трудно было предположить, что у недавнего подростка, сына его соседа, есть четыре тысячи долларов на автомобиль, да еще и иномарку с правым рулем. Поэтому сосед искренне и увлеченно продолжал рассказывать мне про машину, как он сам покупал ее у старого японца, который не хотел платить налоги за старое авто, нажимать кнопки, а я уже знал – это моя машина."

Ну и так далее...

Я уже писал, что консервативен. Просто Лексус - эволюция Тойоты.
Также как и повседневно работать за старыми компьютерами (раритетами) типа XT, невозможно,
нельзя и ездить на старых автомобилях. К сожалению. Но сохранить - можно и их.
Вот мой авто-ретро-проект, если кому интересно: http://www.crown-club.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=15047

А мне как раз понравилась большая гуманитарная составляющая и в этой статье Ярослава Левашова, и в его статьях про автомобили. Какой смысл в старом маломощном железе, если оно не пробуждает в человеке ностальгические чувства и массу других ощущений и воспоминаний с ассоциациями? вот про них и приятно поговорить.

Ну и для тележурналиста, привыкшего быть в кадре, разместить свои фотографии на фоне знаменитой первой IBM PC-шки — это естественно и оправданно, в отличие от того, как если бы так поступили люди принципиально непубличные…

А. Горский, вот бы на телевидении когда-нибудь передача о старых компьютерах появилась… да можно и о новых —

у меня даже на примете есть кандидатура на роль ведущего!