Полигон-2

Может пригодиться, неплохой теоретический материал. http://03-ts.ru/index.php?nma=...amp;ids=51

DrPass

Насчет котла вы не правы, в детстве я делал принципиальную модель телоэлектростанции, именно действующую. Котелок был вместимостью полтора стакана имел стенки 3-4 мм, имел спиралную трубку для перегрева пара и разогревался тур примусом. Турбинка была от какого то ветродуйчика размером см10 в качестве генератора использовался какой то модельный движёк. Так вот пара хватало на 15-20 мин приличного горения лампочки наверно в 5ват. Если учесть стремящийся к нулю КПД изза убогости турбины то, вполне прилично.
Загвоздка может быть в другом.
Без перегрева пара трудно будет достичь необходимой мощности, или действительно приведет к укрупнению котла, а как отреагирует на перегретый пар пневмацилиндр неизвестно, да и вообще на столь агрессивную среду как пар?

Corvair
Так что танцевать нужно от цилиндра.

Блин жаль что вы так далеко, я бы может техпомощь предложил, так как по котлам всёж понятие имею, и в соавторы попросился.( Если бы приняли конечно)

hoorma
Подборка литературы действительно прекрасная, но она скорее для проф подхода к строительству не моделей, а настоящих систем, где нужен точный расчет КПД прочностей, рентабельности и затрат.

Например, чтобы заниматься авиа моделизмом, совсем не обязательно штудировать аэродинамику, достаточно доходчивого пособия.

Fe-Restorator
Вы это серьёзно?
Да большинство моделистов просто с фотки работают, и "Сухого" этого то есть "Беркута" кажись, опытный моделист ваще без всяких книжек сделает и запустит. Мы с пацанами в детстве кордовую модель летающего палена (или трубы как понятнее описать) и летающий топор сделали и запустили, даже понятия о слове аэродинамика не имея.

К стати модель "Беркута" можно в нете поискать наверняка кто то сделал и выставил, а ведь вряд ли кто точное описание и чертежи его выкладывал.

Изменение стреловидности или разворот это всего лишь идея ведущая, к изменениям свойств, так сказать, летабильности и маневренности, которые потом изучаются в аэротрубе или на действующем прототипе, а просчитать их полностью ни когда не возможно.
Всё это старый метод проб и ошибок.
Так же и в моделизме, например:точную центровку не расчитывают а выбирают, хрен его знает где этот центр тяжести окажется после сборки.

К слову об идентичности, она может быть только внешняя, даже скорость масштабировать не всегда получается, не говоря уже о звуке и пр...

Fe-Restorator написал:

[q]

Ключевое слово - "большинство". А вот кто из них доходил до финала на международных конкурсах? То-то.

[/q]

Ты участвовал в международных конкурсах по авиамоделированию, или как обычно, теоретизируешь?