Полигон-2

STIW написал:

[q]

А если к УПСу вместо аккума прицепить работающий автомобиль, соответствующими клеммами? Смысл - получить на выходе 220 В, подав 12 В, кормя старый движок низкооктановым бензином или газом из газогенератора на дровах (напр. в случае БП ).

[/q]

Купи китайский автомобильный инвертор, прикрути к нему автомобиль, и будет тебе щастя.

DrPass, что за аппарат? Где на него посмотреть?
zOrg, водяной насос у меня, как раз, электрический

Кай знает всё...
Вот только, по-моему, слабоваты они...
Но, вопрос был в эксперименте... Будет УПС работать? Или ему более прямое напряжение нужно?

STIW написал:

[q]

УПС был 500-й, чайник - советский 0,5 кВт.

[/q]

Эт сколько-ж нужно выпить, чтоб с вечера по утро в кромешной тьме обнимать вскипевший чайник?
Поди-ка в современный магазин и купи-ка там советский чайник на 0.5КВт! Современные чайники покруче: от 1.8КВт до 3.2КВт мощностью. Упсов на их не напасёшься. А зимой у них появляются друзья-приятели из касты "электроотопитель масляный".
STIW написал:

[q]

А если к УПСу вместо аккума прицепить работающий автомобиль, соответствующими клеммами? Смысл - получить на выходе 220 В, подав 12 В, кормя старый движок низкооктановым бензином или газом из газогенератора на дровах (напр. в случае БП ).

[/q]

А чем тебе серийные бензогенераторы не нравятся? Десятки тысяч их по всей Москве круглосуточно "дырчат" около оторванных от магистральной сети ларьков и палаток павильонного типа. Или всё дело в удовольствии от изобретения очередного велосипеда?

STIW написал:

[q]

Вот только, по-моему, слабоваты они...

[/q]

Такие существуют и до 3КВт, и до 7КВт - уже только на 24-вольтовых батареях. При большей мощности дизель-генератор экономически выгоднее. Цены, конечно, не копеечные.

STIW написал:

[q]

А можно ещё дурацкий вопрос?
А если к УПСу вместо аккума прицепить работающий автомобиль, соответствующими клеммами? Смысл - получить на выходе 220 В, подав 12 В, кормя старый движок низкооктановым бензином или газом из газогенератора на дровах (напр. в случае БП ).

[/q]

Из моей практики:
UPS unknown, 600Вт,
1. Чайник я кипятил! Вернее кипятильник 220в. Не знаю сколько он ампер был. На одну кружку который (маленький).
2. Автомобиль к УПС-у я подключал. И возил его с собой (УПС в автомобиле, разумеется :-) ). В начале 2000х еще не было в свободной продаже автомобильных инверторов на 220в. А у меня - был УПС! В качестве нагрузки использовались дрель (500Вт), насос для надувной китайской кровати, швейная машинка (это были парашютные сборы, жили мы в полевых условиях вдали от аэродрома в палатках, приходилось шить иногда).
3. Ответ на предыдущие вопросы: УПС питался как от двигателя, так и от внешнего автомобильного аккумулятора. Правда УПС его не заряжал (не было нужды). 3-4 дня аккумулятор стоял в палатке и питал всё-и-вся, а затем 3-4 дня ездил под капотом и заряжался от двигателя, а на смену ему в палатку переставлялся сменный аккумулятор. При 3-4 часах езды в день хватало заряда.
4. УПС не сгорал, когда нагрузка превышала его норму (дрель иногда вызывала перегруз в момент застопоривания сверла).
5. Я не очень верю, что УПС можно сжечь неправильной эксплуатацией, кроме как: поышенным входным напряжением (например 380в) и замыканием внутри в момент пайки-переделки - только эти два случая я лично поимел за 10 лет нецелевого использования УПС-ов. Все тот же 600Вт УПС у меня в гараже раскручивает болгарку 2КВт, правда раскручивается она вяло, пилит слабо (только за счет инерции), но ведь пилит (резьбовые штанги и уголки 30...40мм), но главное - УПС не сгорает!!!
5а. К УПС-у сейчас подключен внешний аккумулятор 26А/ч вместо штатного 12А/ч, и УПС его нормально заряжает.