Полигон-2

"Fe-Restorator" прав, однако..
Ещё уточню, что там , до кучи, и конусность тоже теряется.
И слыхал где-то, что после обточки , вроде бы надо ещё закалку поверхностными токами проводить, потому как наружная поверхность должна быть твёрже, в то время как внутри сталь более мягкая.
По теме - видел ~ месяц назад работающую до сих пор ПДП, но где - не скажу- сие есмь тайна.

petrenko написал:

[q]

И слыхал где-то, что после обточки , вроде бы надо ещё закалку поверхностными токами проводить, потому как наружная поверхность должна быть твёрже, в то время как внутри сталь более мягкая.

[/q]

Перед обточкой металл отпускают, иначе - резцов не напасёшься и менять их будешь по 100500 раз в секунду... Да и накованный металл при отпуске частично восстанавливает свою структуру, помогая общему делу.
Разумеется, "поролоновое" колесо обратно на вагон не поставишь, требна закалка. А "мягкость" металла под его закалённой поверхностью не даёт колесу крошиться как битое автомобильное стекло (штампованный гранёный стакан, если ещё кто помнит... ).
PS. Накованный металл полностью восстанавливает структуру только при глубоком отжиге. Но таковой не применяется, ибо сохранить геометрию колеса и изначальные свойства его материала при условии отжига - невозможно. Даи дешевле сделать новое колесо, чем отжигать старое, тем паче - многократно.

STIW написал:

[q]

О как! А у нас ещё и вагоны строят? (я думал там до сих пор кувалдой и ломом обходятся... ) Или речь идёт о ремонте?

[/q]

STIW написал:

[q]

А я ведь просто спросил - дело на вагоностроительном или вагоноремонтном заводе (производстве) происходит?

[/q]

Хрен тебя поймёшь, мил-человек. Вдругорядь предупреждай, что для тебя готовить: экстрасенса или сыворотку правды.

SKcorp
туда надо не с фотиком ходить а с кусачками!

______
шучу