Полигон-2

Да у этих винтов шурупчиком накручено где нулевой сектор. Вручную выставлено!
Наверное стучит потому что размагничилось что-то от старости

мастер бук У тебя во всех темах такие прикольные комменты, ты случайно здесь раньше не был зарегистирован? Здесь на форуме тоже был один человек из Москвы, ник вроди AlexF, он тоже кидал много "умных" мыслей в твоем стиле за что его забанили навечно.

DOS Logic написал:

[q]

Наверное стучит потому что размагничилось что-то от старости

[/q]

Нечему там размагничиваться! Забудьте об этом навечно.
Попросту, ослабло крепление якоря головок к шаговому мотору, и теперь ограничитель хода срабатывает на половине шага мотора. Головы стучат.
Регулировка нужна сперва в натяжении приводных лент (несложно: одна torx отвёртка и одно шило для натяга обеих лент разом) и немного поиграться стопорным винтом (пол-оборота в каждую сторону, не больше!).
PS. Гораздо хуже, если винч б/у и покрытие пластин в области внешних дорожек протёрто до дыр. Тут регулировка может не помочь: куча BAD-ов в начале диска обеспечена.

Кай написал:

[q]

И отформатировать на низком уровне с полным размагничиванием пластин, после этого.

[/q]

Кстати. Учитывая полностью механическое, независимое от блинов и голов позиционирование шаговиком (это вам не voice-coil с сервометками), по идее таким образом можно даже попытаться починить диски с плохой 0-й дорожкой? Слой-то магнитный по всему блину равномерный, сместить головы немного от начального положения регулировкой, чтобы сместить все дорожки. Авось, "на новом месте" 0-й дорожке станет лучше.

Fagear написал:

[q]

Слой-то магнитный по всему блину равномерный, сместить головы немного от начального положения регулировкой, чтобы сместить все дорожки. Авось, "на новом месте" 0-й дорожке станет лучше.

[/q]

1) Слой магнитный как-раз таки НЕравномерный, ибо за время эксплуатации на "0-й дороге" он стёрся на 300% больше, чем на 670-й (для ST-225). Градиент виден невооружённым глазом при взгляде на пластину. И если там "уже дырка", никакие регулировки не помогут.
Погляди на фотку камрада Кая (кстати, он сжульничал, вскрыв ST-296N, синий 50-pin SCSI разъём с защёлками скрыть трудно ) такой-же кирпичный цвет пластин есть у всех ST-225 на внутренних цилиндрах, а вот на внешних сей цвет уже ближе к металлическому и гладко отполирован до зеркального блеска. У сказёвых винчей покрытие наносилось на пластину на 2-3 слоя больше чем у консумерских мфм-ников и немного иным способом, там деградация не так заметна, да и на фотке вскрыт не б/у-шный экземпляр.
2) Ты собираешься менять длину приводных лент позиционера? Вырезать из одной 0.5мм и вклеить кусок во вторую? Иначе - как ты сместишь головки на пластине? 0-я дорога обнаруживается там, где закончился 670-й шаг мотора-позиционера, а вовсе не там, где привинчен ограничитель! Собственно, последний нужен для гашения инерции (выбега) якоря после его перемещения на 0-ю дорогу, также для гашения вибрации (одновремено очищаются головки от прилипшего на них пыле-мусора, коий улетает в пылесборник за пару оборотов пластин), но он ни разу не служит маркером дорожки!

Кай написал:

[q]

Там овальные отверстия в приводной ленте. Под винтами, которые крепят ленту к валу.

[/q]

На валу вообще винтов нет! Там жёстко посаженные штифты с насечкой, за которую и цепляются овальные уши лент, и потому-лишь овальные, что радиус их изгиба слишком велик: круглые отверстия будут краями цепляться за штифт при намотке (т.е. менять динамически натяжение ленты во время работы привода, нарушая точность позиционирования, ломая сами ленты и прочая... ).
Винт там всего ОДИН, на якоре головок, им и настраивается натяжение всего механизма. Ослабляется винт, шилом натягиваем ленту в направлении пластин за пределы якоря (совет: вязальный крючок на 200% удобнее, не сваливается!) и пару раз вручную движем якорь из края в край, постоянно натягивая ленты (равномерная намотка, равномерный натяг). Не ослабляя натяга, возвращаем якорь в среднее положение и затягиваем винт. Натяжка выполнена.