Полигон-2

Если мощная наводка вызовет пробой, тогда легко.

zOrg
Пробить может где угодно. Какой-нибудь защитный диод или конденсатор в магнитоле пробьет и всё. Мы же говорим об аккумуляторе, подключенном в бортовую сеть, верно?

zOrg написал:

[q]

Да. Но в более мение современных машинах при выключении замка зажигания аккум отрубается.

[/q]

Я думаю, это слабо поможет тому, кто через некоторое время повернет ключ зажигания. Ток потечет по изуродованной проводке, замыкание вызовет пожар, разогрев самого аккумулятора, выток кислоты и прочие прелести. Так что лучше бы он сразу сел, такое моё мнение

zOrg написал:

[q]

Кстати в статике электроника вроде не выгорает при ЭМИ.

[/q]

Не такая уж и статика. Не зря речь идет об импульсе.

Cat Vaska написал:

[q]

Что уже не раз было (история гибели расы Атлантов это доказывает).

[/q]

Что, и эти, как их.. Атланты тоже от импульса?

Stopsequencer написал:

[q]

Cat Vaska написал:

[q]

Что уже не раз было (история гибели расы Атлантов это доказывает).

[/q]

Что, и эти, как их.. Атланты тоже от импульса?

[/q]

В 1859 году, например, когда "электроника" легко выдерживала удары топором, от электромагнитного импульса, вызванного вспышкой на Солнце, даже телеграфы погорели.

DOS Logic написал:

[q]

А биосы компов от вспышек на солнце полететь могут?

[/q]

При хорошем стечении обстоятельств даже ламповая техника уязвима, из-за обилия в ней трансформаторов. А тут какие-то биосы компов. Да они вообще — пшик! И только дымок пошел

Кай 5 минут это уже не импульс. Речь то идет о ЭМИ. Длительности ЭМИ ЯВ измеряются наносекундами. Некоторые другие ЭМИ, которые могут вывести со строя электронику - микросекундами.

Кай А я о чем

1) Качественно сделанные: свинцово-кислотный аккум, Ni-Mh/Сd аккум никак не пострадают от ЭМИ, даже если будут полностью заряжены. Литиевый аккум часто имеет встроенный чип/схемку контроля, и это залог его гибели под ЭМИ. Просто литиевая банка, без чипов, переживёт ЭМИ не хуже свинцового акка, и сохранит весь заряд.
В сём пункте ключевыми являются слова "качественно сделанные". Ибо, если есть в акках дефекты (осыпавшийся с пластин свинец, кристаллизованный металл-гидрид, почти закороченные электроды лития - ЭМИ способен закоротить эти дефекты окончательно, что и приведёт к потере аккума целиком.
2) Суть ЭМИ - закорачивание собою существующих потоков электричества, мгновенное увеличение их мощности за счёт энергии самого ЭМИ. Именно поэтому выгорает только работающая электроника: сильное превышение токов через радиодеталь вызывает её порчу, пропуск теперь уже неограниченного тока от БП к последующим деталям и их порчу. В то время, как выключенная электроника выживает, импульсу не хватает времени и мощности создать в цепях токи сколь-нибудь разрушительных величин (если речь не об сверхчувствительных датчиках или не об антенной технике, эти части будут разрушены).
3) Если речь у ТС идёт об последствиях ядрёного взрыва, то гораздо разрушительнее будет для аккума ударная волна, нежели опережающий её ЭМИ. Звезданёт нехило по маковке. Иными словами, аккум выживет под ЭМИ в паре метров от эпицентра, но будет разрушен ударной волной, 100%. С удалением от эпицентра сила воздействия снижается, но результат останется прежним, покуда конструктивная прочность не превысит приложенного воздействия.
4) Есть ещё и такая зловредина, как радиация. Способна "пробить" насквозь корпус любого аккума и, сформировав очаги вторичной радиации, коротнуть пластины/электроды. Аккум сдохнет. Распространяется радиация на туеву кучу километров, почти не теряя силы своего воздействия, тем и страшна. Даже рассеявшись, она оставит огромное количество очагов вторичной радиации, и в зоне их действия аккумам грозит опасность.

StaS-13 написал:

[q]

У нейтронного излучения, которое способно вызвать наведённую радиацию, не очень большой пробег в атмосфере

[/q]

StaS-13 написал:

[q]

Останутся очаги

[/q]

Для начала: никто не говорит, что плутониевой "спичечной головки" достаточно для уничтожения всей планеты. Эт сказано про убывание воздействия с расстоянием*время. Однако, размётанные на многие километры очаги жёсткого излучения вполне способны повреждать рядом находящиеся аккумы, об сём и речь. Более конкретную картину распределения поражающего воздействия на-словах представить принципиально невозможно. Требуются либо эксперимент, либо моделирование, но сие - уже отдельная тема.
PS. Нейтронному излучению вовсе необязательно пробегать сквозь атмосферу. Оно может пробивать аккум прямо с поверхности его корпуса. То-ж касается и более мягкого излучения, а вопрос "сможет или нет" останется открытым до получения результатов моделирования/эксперимента.

StaS-13 написал:

[q]

чтобы за счёт ионизации коротнуть пластины

[/q]

Невнимательно тобою прочтён пост: что там говорилось про дефекты аккумов? То-то. Не сужай область воздействия, рискуешь оказаться за гранью реальности.

e2e4 написал:

[q]

В первый раз слышу. Можете подтвердить ссылками что "более-менее современные машины" штатно, на заводе-производителе комплектуются выключателем массы (т.е. это не тюнинг в гараже у дяди Васи/в тюнинговом ателье нафаршированных джипов), еще и автоматическим, управляемым от замка зажигания?

[/q]

Я бы скорее предположил, что "более-менее современные машины" штатно не смогли бы работать с выключателем массы, т.к. все их электронные мозги держат настройки от большой свинцовой батарейки, а не от маленькой литиевой. К примеру, у моей Элки МД выключатель массы как бы присутствует (ни разу не автоматический, просто кнопка на панели предохранителей), но это исключительно девайс для транспортировки или консервации. При отключении массы у нее напрочь стираются настройки борткомпьютера и аудиосистемы. И, естественно, при выключении жижигания масса не отключается.