Полигон-2

По упаковке.
Содержимое хорошо защищено от воздействий внешней среды, но не защищено от динамических нагрузок, создаваемых внутри упаковки компонентами самого вложения. В частности, отсутствуют промежуточные элементы жёсткости, разгружающие нижний и средний блоки от веса вышележащих предметов. Поролон, картон, и т.п. - оно всё мягкое, а ударная нагрузка от подскакивающих на дорожном ухабе 20 кг (верхний блок и монитор) к концу пути превратит нижний блок в блинчик. Автотрейдинг это главным образом автомобильный транспорт со всеми вытекающими из наших дорог последствиями. Причём внешне ящик будет выглядеть отлично, так что с претензиями к перевозчикам не получится.

Как бы это упаковывал я, если бы пришла надобность отправлять. Во первых, я бы не отправил всё в одной коробке, т.к. вертухать 55 кг из кузова машины удовольствия мало даже вдвоём. Пожалейте получателя. Т.к. этот компьютер, в отличие от, например, моноблока ДВК-3, хорошо разбирается на составляющие компоненты, я бы отправил в трёх отдельных ящичках из фанеры размерами см на 5 больше блоков, либо прочных коробках. 10-12 кг на коробку нормальный вес, доедет.

Но если даже было бы условие отправить в одном ящике, то я бы организовал его так.
Заказал фанерно-дощатый ящик типа вот такого: http://europallet.ru/_files/big-box3.jpg
С дном и крышкой по 9мм, стенками по 3-5. Размерами на 7-10 см шире вложения.
Дополнительно бы заказал два фальш-дна из 9 мм фанеры с набитыми по углам стоечками из треугольных досок с ребром 3-4 см.
Каждый блок или монитор оборачиваем в простой полиэтиленовый пакет либо в пупырчатую плёнку. Можно в то и другое. Хорошо проклееныйполиэтиленовый пакет защитит от воды, если вдруг в дороге на ящик что-нибудь протечёт.
На дно ящика ложится лист пенопласта или какого-нибудь упаковочного материала типа вспененного полиэтилена, толщиной пару см. С вырезами в углах под ножки фальш-дна. На него ложим первый блок и плотно забиваем пространство между блоком и стенками пенопластом или этим пористым полиэтиленом. Поролон не годится, они слишком мягкий для удержания подобного веса, и блок будет болтаться в ящике туда-сюда. Сверху ложим такой же лист, как положили на дно, и накрываем первым фальш-дном. Высота его ножек должна быть рассчитана так, чтобы дно не ложилось на нижний блок, а стояло на ножках (зазор 1-2 мм можно выбрать, положив под него пузырчатую плёнку).
Второй блок упаковываем и укладываем на это фальш-дно аналогичным образом. Сверху ставим второе фальш-дно, подгоняем высоту упаковки второго блока так же, как и первого, чтобы блок сидел плотно, но дно стояло на ножках, а не на нём. Нагрузка со второго фальш-дна будет передаваться через его ножки на ножки первого фальш-дна, а через них - на дно ящика и на нижние доски паллета.
На второе фальш-дно укладываем монитор, клавиатуру, и оставшуюся мелочь. Клавиатуру желательно упаковать в плотную картонную коробку. Свободное пространство этой секции забиваем пенопластом плотно, под крышку.
Закрываем крышкой и пришурупливаем. Наносим маркировку "верх", "хрупкий груз", "не наступать" и т.п.

В таком виде почти наверняка доедет в сохранности. Но тягать такой груз одним куском лично я не люблю...

Комментарий модератора:

Уважаемые, коллеги! Просьба не отвлекаться от темы. Строгое предупреждение!

Оффтоп, почищен.

Упустил один момент
borisfox написал:

[q]

ударная нагрузка от подскакивающих на дорожном ухабе 20 кг (верхний блок и монитор) к концу пути превратит нижний блок в блинчик.

[/q]

Монитор если внимательно посмотрите стоит самостоятельно и ни на что нагрузки не производит.
Остается только Дисковый блок (вес около 8кг) который через амортизатор на Процессорном, но об этом уже описано.
Теперь вроде все!

[q]

В том же автотрейдинге важен общий вес, а количество мест на стоимость перевозки вроде вообще не влияет.

[/q]

Верно. Они считают общий вес и объём, количество мест на стоимость пересылки не влияет.
На поддон наставляются борта, уже не помню какой они ширины, вроде ~20см, сколько их будет в высоту зависит
от размера груза. Пустое пространство по просьбе запоняют старой стрейч-плёнкой оставшейся от разорванных упаковок.
Накрывают крышкой - получается ящик. Это всё бесплатно, даже если в этом поддоне только ваш груз, без подселения
Причём платите именно за вес и объём своего груза, а не получившегося ящика (так назывемой обрешётки).

AndrLio - у вас всё теория, а я описываю практику. Мне не то чтоб часто, но несколько раз в год приходится
отправлять среднегабаритные грузы Автотрейдингом. Советские компы отправлял и промоборудование, до 80 кг весом.
И эту кухню я знаю. Ненадо заказывать фанерные ящики, бесплатных европоддона с обрешёткой вполне достаточно.
Хотите сэкономить на упаковке оддельных блоков - рассказываю как.
Покупается в строймаге толстый (10мм достаточно) пенофол, такой в рулонах, используется как утеплитель.
Фольгированный дороже (~60р за погонный метр), нет смысла, сойдёт обычный спененный полиэтилен, ~40р. за метр.
Прикиньте сколько надо чтоб обернуть 2 или 3 блока (смотря как будете группировать) в два слоя, толше тоже нет смысла.
Думаю 5 погонных метров при ширине рулона 100-120см вполне хватит. Моник дополнительно прикройте картонкой.
Стягивать его удобно серебристым армированным скотчем, продаётся там-же, ~50р. за катушку 10м. Итого 300р. max.
Вот такие свёртки я укладывал на европоддоны с бесплатной отбортовкой и отправлял по стране.
Пересылка 2-х позиций суммарно большего объёма чем ваша ЕС-ка и массой 65кг обошлась менее 600р.
На данный момент расценки немного подорожали, но всё равно отправка будет стоить не 2 тысячи если без доп-услуг