Полигон-2

Вообще, ребят, вы что?

Вот паспорт диска со стейсона:

Cylinders 754
Capacity form/unform 68/86 MB
Heads 11
Seek time track 30.0/ 6.0 ms
Sector/track 16
Controller MFM / ST506
Precompensation 383
Landing Zone 753
Data transfer rate 0.625 MB/S int
Bytes/Sector 512

Вот паспорт диска с драйвпарма:

Model\tM2243AS2
Heads\t11
Cylinders\t754
Sectors\t17
Landing Zone\t0
Write Precomp\t0
Reduced Write Current\t0
Capacity\t67 MB
Rotational Speed\t0 RPM - бред
Physical Interface\t20 Pin and 34 Pin
Protocol\tMFM

А вот сканированный паспорт привода: http://www.raymarinc.com/Doc_C...243AS2.pdf

Которому я, лично, склонен доверЯть больше.

Никому верить нельзя. Даже собственной попе. Лишь пукнуть хотел?! - приговаривал старик, застирывая джинсы в тазике.

Кай написал:

[q]

А вот сканированный паспорт привода... Которому я, лично, склонен доверЯть больше.

[/q]

Я тоже. Но там вообще написано 18 секторов на дорожку. :-)



В общем, в сервисном руководстве по моей ссылке написано 16/512, в этом паспорте - 18/512. Истина, наверное, где-то рядом между ними. :-)
Т.е. можно и на 16 отформатировать, и на 17, и даже на 18, но это максимум.

Anonymous написал:

[q]

DEC форматирует 17-секторные диски на 16 секторов,

[/q]

Да нету в стандарте ST-412/MFM никаких секторов! Дорожка - это побитовый магнитофон. На скорости 5Mbit/s и скорости вращения 3600RPM на дорожку влезает ~83333 двоичных бита (включая служебные). Точка. Сектора - это виртуальная "видимость" контроллера. Если производитель указывает в секторах - вероятно на своем "любимом" контроллере. Расчеты - выше в топике.

Для RLL битовая скорость составляет 7.5Mbit/s, на скорости 3600RPM на дорожку влезает 125000 двоичных бит, что дает максимум 15625 байт или ~30.52 сектора по 512 байт. Безопасно - 27.

То есть для RLL просто-напросто выше битовая скорость, так что "цифровой магнитофон" должен иметь лучшую АЧХ и джиттер (девиацию скорости вращения). Форматировать обычные MFM винты под RLL можно, но АЧХ "не тянет". Наоборот - сколько угодно, получится суперский MFM винч


Кстати, на скорости вращения 2500RPM на дорожку влезло бы больше

Тогда, Alecv, скажи, прав ли я в том, что для PC XT MFM контроллеров надо подразумевать 17 секторов на трек и ни о чем не задумываться? В смысле, что любой MFM винт на это рассчитан :-)

Небольшой расчёт:
Радиус внутренней дорожки МФМ-винча - примерно 25мм, длина окружности = 157мм
Постулат: на эту дорожку умещается ровно 17 секторов.
Тогда имеем:
Радиус внешней (нулевой) дорожки того-ж винча - примерно 65 мм, длина окружности - 408мм
Длина окружности превышает таковую у внутренней дорожки в 408/157=2,6 раза.
Умножаем на постулированное число секторов-на-дорогу у внутренней дорожки и получаем, что на внешнюю можно уместить
17*2,6=44,22 сорок четыре с хвостиком сектора. Эт на обычный МФМ-ник!
При формате на 17 секторов большая часть ёмкости дорожек теряется, а для равномерного распределения секторов по окружности придумана система GAP-ов. Пустого пространства между секторами, дабы дать возможность электронике винча успеть "регенерироваться" до чтения следующего сектора. Той-же цели служит и интерлив, в его случае GAP-ы можно делать меньшими по размеру, что применяется в зонированных пластинах.

PS. Нулевую дорогу МФМ-ника можно разметить на 44 сектора, RLL-ника - почти на 65 секторов. При современном уровне механики винчей и теоретически 5-25"-х пластинах - секторов будет намного больше сотни!

PPS. Система GAP-ов хороша тем, шо в её удобно прятать заводские дефекты поверхности пластин. Посему, при неоднократной LLF-форматации винча на заводскую табличку сбойных секторов не нужно обращать внимания - оные уже не соответствуют разметке винча и выявить их можно теперь только повторной диагностикой. Вполне может оказаться, что при новой разметке дефект попал именно в область GAP и никак не повлиял на размещаемую инфу. Винч "волшебным образом" стал бессбойным, ура!
Более того, у относительно новых мфм-ников НЕТ чётко фиксированного маркера начала дорожки. Т.е. этот маркер проставляется только при LLF, начиная с любого, произвольно взятого места на дорожке. Именно сей фактор и определяет несовпадение разметок винча до и после переразметки LLF-ом!
И ещё немаловажный момент: маркеры начала новой дорожки не радиальны, они расположены по спирали, от края к центру пластины. Смещение этих маркеров на соседних дорожках может достигать 8 секторов (в длину), что зависит от "скорострельности" механики и электроники привода, хотя обычно не превышает размера 1-го сектора. Здесь учитывается время на переброс головок (до полного их успокоения над дорогой) и отзывчивость связки электроник винча+контроллера, т.е. насколько они задумчивые.

PPPS. Жаль, что зонировать пластины в то время умели только ESDI и SCSI девайсы, да и то не все. Так-бы можно было разметить 251-й аж под 80-90 мегабайт супротив паспортных 40-ка.