Полигон-2

Там соленоидный привод головок: две цилиндрических рельсы(сверху и снизу), по коим ездит блок головок и Ф-образная катушка внутри мощного магнита, двигающая этот блок. Нарушение геометрии/центровки катушки, несмазанные/ржавые рельсы, подгоревший каскад привода катушки, недостаточный отвод стопорной защёлки, цепляющейся за блок головок - выбирай на вкус!
Без вскрытия банки - ничего не увидишь.
Парковочное положение головок этого винча - за пределами пластин. Блок головок застопорен защёлкой, покуда блины не раскрутятся на-полную, защёлка головы не отпустит. Эт говорю для того, шоб не пытался вручную сдвигать головы методом кувалды. Защёлка на соленоидном приводе - отвёртки магнитятся - тока в путь.

Открой банку, глянь, чо мешает головам. Заодно проверишь запиленность пластин.

Я сначала вскрыл нерабочий, который бьет головками так, что сдвигается весь винт на столе. Увидел механизм, описанный Fe-Restorator-ом, и понял, что не вскрывая блок соленоидов, я наверное не смогу починить другой клинящий винт. Уверен, что на "рельсы" ничего не попало. А вот что внутри соленоидов ездит - непонятно.

А что это даст, если механический гул появляется? Что при этом даст Recovery Mode?
Вот я его все же вскрыл. По крайней мере не напрасно, хотя бы понял, как там все работает. Паркует головки он внутри цилиндров, а нумерация начинается со внешнего круга. При инициализации он отдергивает головки ко внешнему кругу и ждет команд. Форматировать начинает со внешнего круга. Значит "затык" у него после 840 дорожки происходит вблизи защелки, т.е. вблизи парковочного места. Но ведь его он "пролетает" нормально, когда инициализируется при включении питания. Защелка держит - проверил. Механически все цело (на вид). Запустил форматирование в открытом виде, смотрю, как едут головки.

10 минут спустя. Головки доехали до 840 цилиндра и начался гул. Я притормозил форматирование, осмотрел все с фонариком. Ничто никуда не наезжает, не задевает, есть просветы. Гул явно изнутри соленоида. При попытке сдвинуть головки к бОльшим номерам (внутрь), они легко сдвинулись до конца, попали за защелку, и винт перепозиционировался заново нормально. На 841 дорожке гул сильнее. Видимых причин нет. Пока временно сдался и собрал банку назад.

sanders написал:

[q]

На 841 дорожке гул сильнее. Видимых причин нет. Пока временно сдался и собрал банку назад.

[/q]

Надломлен шлейф катухи соленоида (неконтачит, когда разгибается почти на-полную) или не хватает мощи у контроллера, движущего катуху - она начинает дрожать на одном месте и резонировать. Повреждена серворазметка в районе 800-х цилиндров, лечится переразметкой в сервисном режиме (если поверхность цела).
sanders написал:

[q]

можно ли фирменный Seagate-овский контроллер, умеющий работать с 5-6 моделями винтов, и имеющий свой интерфейс для работы только с этими моделями (включая 4096), заставить форматировать винчестер не на 1024, а на 840 дорожек?

[/q]

Интерфейс 4096-го ничем не отличается от прочих мфм-ников, если в контроллерном "мозгу" есть возможность форматить винч на произвольно задаваемую геометрию, тогда - ДА, отформатить на 840 дорожек можно.
Но я-бы сперва поменял винчу электронику на такую-же от другого винча, и проверил-бы барьер в 840. Электроники у них полностью взаимозаменяемые. Заодно проверил-бы крепление рельс (разболтаны) и совпадение направления их осей, чтоб не торчали буквой V.

PS. блок соленоида состоит из металлокорпуса с Ф-образной проточкой, металлических пластин, закрывающих магнитный контур со стороны блинов и пары мощных магнитов в щеках буквы Ф.
Чтобы один из магнитов вдруг потерял свои свойства - такого я не слышал. Если только из-за сильнейшей коррозии, но таковой ты не обнаружил при вскрытии. (А должна быть явной, не заметить - невозможно) Магниты прикрыты тонким слоем металлической фольги, при коррозии её "надувает" как воздушный шарик и просвета для катушки не остаётся, она упирается во "вздутие магнита". Это надо проверить, но судя по твоим словам "головки проехали вперёд легко", вздутия либо нет вовсе, либо оно невелико. Вопрос: соленоид движется одинаково легко на всём пути от 0 до 1024 цилиндра? Если да - повреждения в механике нет. Разбирать и/или регулировать её - противопоказано.

PPS. У этого винча на плате есть чип УФ-пзу. В ём хранятся параметры самого винча (самодиагностика, возможно, та-же предкомпенсация) и без него ни один мотор не стартует. Может, у тебя повреждено содержимое именно этого чипа, я сталкивался с таким на 251-м сигейте. Глюки могут проявляться по-разному, например, программным стопором голов на 840-м цилиндре. Проверь сие сперва полной заменой электроники на исправную, затем (если помогло) запасись чипами пзу с исправной прошивкой винча и поставь новый чип пзу на неисправную электронику. Так ты не останешься "с голым задом и без винчей" если порчу пзу вызывает коза с самой платы.
Да, попробуй поменять пзу и тому винчу, что "шарашит головками". Может, этот шаг его вылечит. Разумеется. вариант "оторванная голова, запиленная сервопластина" я не рассматриваю - слишком банально: подсовываешь под блин зубоврачебное зеркальце и смотришь глазёнками. Можешь убрать головы на парковку и вручную аккуратно повертеть пластины, крепёжная шайба вполне "ухватиста" даже для Halk-а.

sanders написал:

[q]

У меня три таких винта:
Винт №1 дохлый полностью, он не определяется системой вообще.
Винт №2 содержит проблемную головку №8 (из 9), и если ему указать в параметрах, что у него 7 головок, он благополучно доходит до 1024 трека, положенного ему по паспорту.
Винт №3 я описал в своем вопросе. У него все 9 голов живые, но что-то его клинит после 840 трека.

[/q]

1) Скорее всего дохлое пзу. Поменяй и попробуй запустить. Перед заменой запасись несколькими чипами пзу с прошивкой винча. В "бЫозе" определится - точно. Если нет иных дефектов - заработает. Вариант пробоя +12 по шине +5 не рассматриваю, это нужно проверять заранее, перед включением.
2) Только ремонт блока головок с заменой как неисправной, так и пластины, по коей она ездила. Стандартный "запил".
3) Самый неоднозначный случай, проверять всё подряд.

PS. Платы электроники очень чувствительны ко влажности, достаточно малой капли для пробоя и ищи потом выгоревшее разное... Также на плате очень много "вертикального монтажа". Нужно проверять на отрыв и на качество пайки, на замятость/гнутость/козу распаяных элементов.