Полигон-2

DDP написал:

[q]

напряжение в машине 14.6 вольт

[/q]

Это зарядный ток от генератора. В лучшем случае будет на клеммах аккумулятора. В прикуривателе в это время будет 13.6-13.8. А с включёнными потребителями (свет, магнитола, печка) 13.2-13.5 Для инвертора это нормально, они от 15в расчитаны. Единственно не лениться и подключать инвертор, когда машина уже заведена.

мастер бук написал:

[q]

берем УПС, выдираем плату, вместо аккума припаиваем прикуриватель-инвертор готов

[/q]

это, пожалуй, саме первое, что попробовал.
брал бэк-упс (старый безумный). но при работе у него что-то громко щёлкало с частотой где-то 1-3 гц. секунд через 10 выключил и больше к этой теме не возвращался.

zOrg написал:

[q]

В прикуривателе в это время будет 13.6-13.8

[/q]

14 с копейками - это в прикуривателе. там и замеряю напряжение.
на автофоруме говорили, что это напряжение для зарядки аккума, а потом оно должно снижаться. однако, не снижается и с габаритами-печками.

а вот теоретический вопрос:
есть ли смысл в инверторе на выходе выставлять обязательно 50 гц?
в приборах же на входе стоит трансформатор-выпрямитель-сглаживатель. после этого уже постоянный ток.
если приборы без выпрямителя не включать в инвертор, то можно любые разумные герцы на выходе держать?
зы:
есть готовая плата инвертора, но там нужно подстроить на 50гц. с осциллографом, которого у меня нет. если оставить как есть и пользовать с неизвестной частотой - ничего вроде плохого не должно произойти?

DDP написал:

[q]

но при работе у него что-то громко щёлкало с частотой где-то 1-3 гц.

[/q]

при работе от прикуривателя?
двигатель при этом был запущен?

ладно, неважно
у меня кстати валяется инвертор 12-127 В видимо еще советского производства-называется УЮТ
и в него еще встроен фонарь в котором похоже стояла U-образная лампа дневного света
вот чего точно не помню из советских времен-так это бытовых компактных люминесцентных ламп?
вроде они только в самолетах, поездах и междугородных автобусах встречались?