Полигон-2

1) Тут первичен вопрос денег. Новая дороже + оформление каско, но проще будет получать возмещение при повреждениях, хотя и стоимость страховки будет увеличиваться из-за них же. За приличным б/у придётся побегать (кто ж нормальную продаст), но есть шанс дёшево отхватить что-то приличное. Но только брать надо или у очень хороших знакомых или с проверкой хорошим специалистом перед покупкой. Выяснять по конкретной модели, когда и какие узлы на ней надо будет заменять.
2) На дизеле расход топлива существенно меньше. Но и манера езды будет другая - про резкие разгоны придётся забыть.
3) Нет. Всё что меньше 1,5 л/100 л.с. в современном городе (Москве) - вообще не двигатель. Хотя если предполагаются поездки только до магазина и на трассе из правого ряда не вылезать и плестись за всеми грузовиками/автобусами (а пока опыта мало это вполне нормальное и достаточно безопасное поведение) - сойдёт.
4) А что там ещё в параметрах осталось? Тут только коробку выбирать. Автомат дороже и далеко не всегда надёжней.
5) Определитесь с тем, куда вы будете ездить. По городу на работу и в магазин? Или на дачу с кучей досок по разбитым просёлкам? Будете ли ездить зимой поначалу (потом-то точно будете ) - а значит с клиренсом и общей высотой машины (вся эта страсть к мелким низеньким хэтчбэкам - до вашей первой зимы за рулём. Реально зимой в городе нужен хотя бы паркетник. Банально потому, что на обычной легковушке грузовики/внедорожники будут заливать тебе всё стёкла г...ом, могут банально не заметить при перестроении, а фары встречных внедорожников будут тебя слепить, поскольку они банально оказываются у тебя на уровне глаз).
И ещё с реальным водительским стажем (есть права - ещё ни о чём не говорит, у многих (особенно женщин) есть права N лет, но нет машины. Выгодно только для снижения тарифа по осаго), а значит с вероятностью свою новую машину стукнуть по мелочи и не очень (для новой машины это произойдёт практически гарантировано - банально нужно привыкать к собственным габаритам).
6) Для первой машины может это и не так важно, но многие опытные водители предпочитают не брать местную сборку, а заказывать из Европы. Даже если не обсуждать качество сборки, некоторых комплектаций в наших автосалонах может просто не быть или завозиться в крошечных количествах. И да, это + несколько месяцев к ожиданию.

[q]

Hyundai Getz, Skoda Fabia, Ford Fusion, Renault Sandero, Калина

[/q]

Из этого списка я бы выбирал между Сандеро и (как ни странно) Калиной.
На Гетце ездил на учебке. Да, он компактный, здорово. Но мотор на мой вкус слишком слабый - есть у нас в городе один крутой мост, на него даже в хорошую погоду я на нём еле забирался. Да и лично мне неудобно рулить не видя собственно носа, а с посадкой в Гетце именно так и получалось. Но это мелочи.
Фабия и Форд - имхо, особо не выделяющиеся середняки.
О Рено сейчас очень хорошие отзывы.
О современных ВАЗах у тех у кого они есть - тоже. Так что как первую машину (когда своих предпочтений и предубеждений ещё нет) и если не боитесь заработать у окружающих репутацию конченого психа - вполне можно попробовать. По стоимости обслуживания они сейчас (в Москве) вполне сравнимы с дешёвыми иномарками. А так у знакомых автолюбителей (почти поголовно и уже давно пересевших на иномарки) отношение к ним пока - "осторожный интерес". Т.е. видно что завод сильно прогрессирует, но особо весомых причин выбрать именно отечественное пока что нет.
И да с учётом вышенаписанного про зиму я поддержу мнение выкинуть все эти варианты и серьёзно подумать в сторону Nissan Note.

У самого - Mitsubishi Carisma 1.6 хэтчбек, 2001 год. Поездки (с 2012) практически ежедневные только по Москве, в соседние области всего несколько раз получалось выбраться. Пробега - около 45 моих + столько же от прошлого владельца (примерно такой же режим использования). Из крупных поломок за это время - сцепление и генератор - в принципе в положенные им сроки. Пока чаще в меня влетал кто-нибудь другой, чем она ломалась сама .

Дизель в нашей стране брать чревато - зимой можно не завестись.

В полном пробок большом городе гораздо приятнее ездить на автоматической коробке, чем на ручной.

У начинающего водителя возможны частые аварии, поэтому целесообразно изучить вопрос, как у разных моделей с безопасностью и со стоимостью кузовного ремонта / деталей кузова.

А машина то нужна чтоб, научится ездить или владения правами в течении 4 лет ещё подтверждалось практикой?
На каком авто Вы (топикстартер) передвигаетесь? (дабы себя не обидеть перед женой )
Если есть опыт - как вариант Subaru Outback 2006-10 годов, можно найти достойный аппарат, полный привод, автомат, для безопасности и экономичности - чип-тюнинг под водителя.
Если нет - Ваз 2106 или действительно Нива, а через пару лет её в утиль и переход на другую, более достойную

[q]

CpuHanter, ты решил так пошутить? КАКАЯ НИВА, КАКАЯ 2106/07???

[/q]

Ви таки внимательно читайте -

[q]

При ударе на скорости 15 км/ч, повреждения оценивают на 80-150 тысяч...

[/q]

Т.е. краш-тест при движении в пробке, на небольшой скорости...

Про 64 км/ч и не говорю - машина в тотал сразу, любая.

А уж про 2106/07 я ни слова не сказал.

[q]

ДА ХРЕН С МАШИНОЙ, пусть пластик обобьётся, главное - ЗАЩИЩАТЬ ТЕХ КОГО ВЕЗЁТ!

[/q]

Согласен. Но мы тут немножко кузовной ремонт обсуждали... На 15 км/ч риск получить травму (если пристегнут) очень невелик.

[q]

p.s. что-то мне Гранта всё больше нравится (а в версии лифтбэк ещё и внешне)

[/q]

Уж всяко лучше Логан 2 или Сандеро и понадежнее и поликвиднее (ИМХО).

Мой белый крепыш ))

Если говорить о краш-тестах, вот моей жене только Белаз надо покупать первую машину
А так в большей половине краш-тестов всегда соблюдаются чьи то интересы и полностью все "частные" случаи не учитывают

Про стиль вождения и аварии, наш препод в начале 90-х на УПК по вождению говорил так (исключая мототехнику):
>60 км/ч. - легкие телесные повреждения
~90 км.ч. - инвалид
>110 км/ч. - жмур