Полигон-2

По теме соотношения скорости и повреждений - мне в бок дама влетела, газанув в пол с двух метров, когда должна была дальше стоять и уступать. Удар пришелся на диск, на нем царапина, больше повреждений нет. У дамы бампер, фара, противотуманка, решетка радиатора, даже капоту досталось.

Так что тут кому как повезет - обычно одна машина страдает больше, чем другая, и о четкой взаимосвязи скорости и стоимости ремонта говорить не приходится.

CpuHanter написал:

[q]

Логан на вид ... топорный какой-то.
Уверяю вас, только на первый взгляд.

[/q]

А есть кто-то кто не ездил в Логане? Все такси его Но внешний вид у него - так, на троечку...
А вообще это автору темы решать.

EDV777 написал:

[q]

Гранту очень НЕ СОВЕТУЮ.

Да, красивая (особенно Датсун), но металл- жестянка, тормоза очень своеобразные, по дороге нервно реагирует на
колею, жёсткая подвеска, вой коробки механики под ухом. После долгой езды чувствуется, что сидения не очень удобные, короче- спина через пару месяцев заболит.

Катался 1.5 года на служебной Гранте, как снова пересел в свой Опель остро почувствовал разницу.

[/q]

На Гранту жалуются все таксисты, с которыми о ней говорил Один даже с гранты на 14ку обратно пересел - говорит, хоть и топорно, но от этой хотя бы знаешь, чего ждать. На Гранте же поломки внезапные, серьезные и непредсказуемые. Взять хотя бы http://granta.drom.ru/21691/

Ну и не без казусов:

если опыта нету, то лучше восьмерку-десятку на год-два взять.

как ездить научится - европейку.
б/у октавия а5 в средней комплектации - это нечто! (растянутый гольф-5)
* куча места в салоне,
* ОГРОМНЫЙ багажник (почти универсал), много всяких ушек-крючочков под сумки,
* пластик приятный (кроме самой дешманской комплектации - там он дубовый),
* двиг 1,6 атмосферник - старый, надежный, без турбины, 100 коней для города за все глаза.
(на трассе с 4 пассажирами и нагрузкой в багажнике туповат, а вот втроем и с небольшим багажом вполне неплох)
* автомат мне в ней только не нравится. В спорт-режиме я готов с ним мириться, но расход больше и до ручки все равно не дотягивает. Хотя с этим движком идет в паре очень надежный гидроавтомат (не богопротивный ДСГ). На сервисе говорят 100-сильным двигателем его очень сложно ушатать.

топливо - однозначно брать бензин!

Я в свое время на Логан посматривал, в итоге правда выбрал другую. Что не понравилось - в недорогой комплектации дыра с железками на месте пассажирской подушки - копеечная экономия на пластмассовой крышке и сильная вонь пластиком в салоне новой машины - новый матиз вонял гораздо слабее, хотя и бюджетник. В остальном - для семьи с 1 подрастающим ребенком вполне сойдет. Внешнюю угловатость исправили у новых модификаций и получилось вполне ничего. Еще один минус - дуги в крышке багажника съедают часть места в закрытом состоянии. Я тогда подумывал о втором ребенке, поэтому размещение коляски было актуальным. Дастер и Енот не подошли т.к. оказались слишком тесными для моего роста - в первом вообще не удалось толком закрыть дверь, сидя на водительском месте - коленку прижало к рулю )). Во втором за рулем оказалось теснее Матиза, хотя коллега с чуток меньшим ростом ездил на подобном.

Насчет Матиза уже писал здесь - дешевый, не шибко экономичный при поездках семьей - мощности движка не хватает. На дорогах хватает дебилов, которые не считают его за авто и специально идут на нарушения пдд. Из плюсов - расходы за 6 лет ~20к рублей на обслуживание и мелкий ремонт. Потерял половину стоимости за это время, т.е. на момент продажи обошелся он примерно в 120к рублей. Плюс недорогие запчасти - год назад жена не вписалась задом и разбила бампер на уже ее Берлинго - припомнила мне все, в т.ч. и покупку такой "дорогой" и "большой" машины (нефига было себе оставлять )... Замена этой-же детали на Мотьке обошлась-бы раза в 2-3 дешевле.
Самый большой минус малолитражек - удар в зад может стать фатальным для задних пассажиров - зоны сминания там фактически нет. Ну и ремонт после аварии может влететь в копеечку, если вообще будет целесообразным.