Полигон-2

Не знаю, почем ТО на Вазы, но на рено.ру есть официальный прайс-лист по ТО на все модели фирмы.
Цены довольно гуманные. Скажем, ТО на Логан, стоит чуть дешевле чем на Лачетти, в среднем.
ТО на Дастер, процентов на 10-15 дороже, чем на Логан, т.е. довольно бюджетно. Скажу больше, ТО-2 на Дастер, мне обошлось в сравнимые деньги с ТО-7 на Лачетти. Стоимость содержания почти одинакова, а плюсов у кроссовера намного больше.
По личному опыту, бюджетная иномарка ходит без особых проблем 100-120к, далее её содержание существенно увеличивается, тк к этому сроку уже доходит подвеска, топливная система, выхлопная, электрика начинает любить голову и тд.
Машины нонче делают одноразовыми - маркетинг.

И судя по всему, Б/У выгоднее покупать ту модель, которая еще производится. Форд фьжн 2008г стоит как Сандера 2012. То же и по другим удачным моделям, снятым с производства несколько лет..

La Forge написал:

[q]

p.s. что-то мне Гранта всё больше нравится (а в версии лифтбэк ещё и внешне)

[/q]

Я с 2012 года езжу на Гранте, комплектация "норма 013", таких сейчас уже не выпускают Нормальная машина, 87 лошадей - при этом приемистости и динамики вполне хватает... тут как говорится, коробка у Гранты "рулит"... я на ней по размытой дороге после дождя с дачи при полном салоне людей и 7 мешках картошки в багажнике и 5 ящиках морковки со свеклой спокойно на первой передаче выезжал даже нигде не забуксовал и не застрял, прет как танк...

А сейчас уже есть комплектации по интереснее, да и русские машины обладают отменной ремонтопригодностью и запчастей в любом автомагазе навалом...

dps написал:

[q]

И так виднеется машина хетчбек-минивен типа Hyundai Getz, Skoda Fabia, Ford Fusion, Renault Sandero, Калина и т.д. Вопросы такие по началу:
1. Новаю или Б.у ?
2. Безин или дизель?
3. Лошадей до 100 хватит для уверенной езды?
4. Выбор по параметрам движка?
5. Сам не знаю...

[/q]

Вставлю свои 5 копеек:
1. Новая. Лет на пять только плановое ТО раз в год, и под капот можно вообще не заглядывать.
2. По вкусу. У дизеля расход будет меньше, хотя в динамике он чуть более туповат. Полагаю, для водителя-новичка первое намного полезнее.
3. Хватит с лихвой.
4. Ну то такое... Выбирай новую машину по комфорту и цене, и при прочих равных смотри на лошадей и расход топлива.
5. И ещё бери автомат или робот. Обязательно. И не слушай никаких советов от "якобы опытных" про пользу механики. Современный автомат
а) упрощает вождение автомобиля
б) делает его безопаснее, т.к. меньше надо отвлекаться на управление, обе руки на руле, риск перепутать педали - минимальный
в) расходует топливо экономичнее, чем неопытный водитель на механике
г) надёжен и прост в обслуживании
...и всё это всего лишь за штуку баксов сверху

[q]

Я бы, честно говоря, не брал бы машину со 100К пробега. Если на другую денег не хватает, то не брал бы никакую, а потихоньку откладывал бы баксы на нормальное авто.

[/q]

+ 100500 как говорится...

Если не новую, то 2-3-х летку, с пробегом не более 50к, как раз к большому ТО-4, многие машины и скидывают, т.к. это дорогое ТО...
Зато, после него, до 100к можно ездить относительно спокойно.