Полигон-2

Шевроле-Нива с включенным кондиционером и с тремя пассажирами, в гору не едет
Все хорошо, гидроусилитель поставили, кондиционер, раздатку улучшили, а вот двигатель от копейки забыли поменять.
Что это за внедорожник, весом под полторы тонны, с двигателем 80л.с. старого образца.
Нифига не едет, но зато хавает, 13-14л по городу, а если включить блокировку и в грязь, то 26-28л на сотню обеспечено.

Скутер должон быть электрическим, и по весу не более 200кг с батареей. Чтоб его можно было в кузов закатить и на лифте поднять на этаж. Никаких бензинов, чтоб не текли и не дымили.

В кузов вывести шины напрямую от генератора - на зарядку батареи скутера от бортовой сети авто.

CpuHanter написал:

[q]

Батарею заряжал, бросив провод из окна первого этажа ))

[/q]

В авто аккум легко отстёгиваем и заряжаем в домашних условиях. Почему-ж электровелик не оборудован той-же системой?

Сбрасывать провод со дцать-лохматого этажа - ни разу не комфортно!

Не знаю, почем ТО на Вазы, но на рено.ру есть официальный прайс-лист по ТО на все модели фирмы.
Цены довольно гуманные. Скажем, ТО на Логан, стоит чуть дешевле чем на Лачетти, в среднем.
ТО на Дастер, процентов на 10-15 дороже, чем на Логан, т.е. довольно бюджетно. Скажу больше, ТО-2 на Дастер, мне обошлось в сравнимые деньги с ТО-7 на Лачетти. Стоимость содержания почти одинакова, а плюсов у кроссовера намного больше.
По личному опыту, бюджетная иномарка ходит без особых проблем 100-120к, далее её содержание существенно увеличивается, тк к этому сроку уже доходит подвеска, топливная система, выхлопная, электрика начинает любить голову и тд.
Машины нонче делают одноразовыми - маркетинг.

И судя по всему, Б/У выгоднее покупать ту модель, которая еще производится. Форд фьжн 2008г стоит как Сандера 2012. То же и по другим удачным моделям, снятым с производства несколько лет..