Полигон-2

La Forge написал:

[q]

p.s. что-то мне Гранта всё больше нравится (а в версии лифтбэк ещё и внешне)

[/q]

Я с 2012 года езжу на Гранте, комплектация "норма 013", таких сейчас уже не выпускают Нормальная машина, 87 лошадей - при этом приемистости и динамики вполне хватает... тут как говорится, коробка у Гранты "рулит"... я на ней по размытой дороге после дождя с дачи при полном салоне людей и 7 мешках картошки в багажнике и 5 ящиках морковки со свеклой спокойно на первой передаче выезжал даже нигде не забуксовал и не застрял, прет как танк...

А сейчас уже есть комплектации по интереснее, да и русские машины обладают отменной ремонтопригодностью и запчастей в любом автомагазе навалом...

dps написал:

[q]

И так виднеется машина хетчбек-минивен типа Hyundai Getz, Skoda Fabia, Ford Fusion, Renault Sandero, Калина и т.д. Вопросы такие по началу:
1. Новаю или Б.у ?
2. Безин или дизель?
3. Лошадей до 100 хватит для уверенной езды?
4. Выбор по параметрам движка?
5. Сам не знаю...

[/q]

Вставлю свои 5 копеек:
1. Новая. Лет на пять только плановое ТО раз в год, и под капот можно вообще не заглядывать.
2. По вкусу. У дизеля расход будет меньше, хотя в динамике он чуть более туповат. Полагаю, для водителя-новичка первое намного полезнее.
3. Хватит с лихвой.
4. Ну то такое... Выбирай новую машину по комфорту и цене, и при прочих равных смотри на лошадей и расход топлива.
5. И ещё бери автомат или робот. Обязательно. И не слушай никаких советов от "якобы опытных" про пользу механики. Современный автомат
а) упрощает вождение автомобиля
б) делает его безопаснее, т.к. меньше надо отвлекаться на управление, обе руки на руле, риск перепутать педали - минимальный
в) расходует топливо экономичнее, чем неопытный водитель на механике
г) надёжен и прост в обслуживании
...и всё это всего лишь за штуку баксов сверху

[q]

Я бы, честно говоря, не брал бы машину со 100К пробега. Если на другую денег не хватает, то не брал бы никакую, а потихоньку откладывал бы баксы на нормальное авто.

[/q]

+ 100500 как говорится...

Если не новую, то 2-3-х летку, с пробегом не более 50к, как раз к большому ТО-4, многие машины и скидывают, т.к. это дорогое ТО...
Зато, после него, до 100к можно ездить относительно спокойно.

eretik написал:

[q]

для старой _ухоженной_ японки 100 тык это не пробег. Они и по 300 бегают

[/q]

Вот только определить, была ли она вся такая ухоженная, можно только купив и поездив несколько месяцев. Это все равно кот в мешке, и риск того не стоит.

eretik написал:

[q]

1) Привык постоянно тормозить двигателем, а он мне "помогает", передачи подсовывает чтоб я не останавливался!

[/q]

Дык, на автомате тоже можно, просто селектор надо в положение "типтроник" перекинуть.

eretik написал:

[q]

кик-даун с задержкой, хоть и небольшая, но она есть.

[/q]

Это, кстати, очень зависит от электроники машины. У меня на Фиесте 2011 года где-то полсекунды уходило, пока он сработает, и ручное переключение передач тоже с задержкой срабатывало. Сейчас езжу на Elantra MD, там коробка реагирует мгновенно. Она там вообще близка к идеалу, как по мне. Переключение передач неслышно, только по тахометру можно заметить. Подстраивается под стиль вождения, будешь резко стартовать, она будет вытягивать на мощности, будешь плавно - начнет в экономичном режиме работать. В общем, сейчас мозги у машин очень радуют.

DrPass написал:

[q]

Вот только определить, была ли она вся такая ухоженная,

[/q]

я у знакомых брал. и обслуживать гонял в соседний город к тому же мастеру (~50 км)


DrPass написал:

[q]

Подстраивается под стиль вождения

[/q]

в моей все то же самое (AISIN TF60SN), но... (см выше)


DrPass написал:

[q]

селектор надо в положение "типтроник" перекинуть

[/q]

а зачем тогда автомат, если его всё равно вручную пинать?
(хотя сам иногда так и делаю когда скучно ехать)
но типтроник тоже умный - он не полностью ручной, при некоторых условиях сам перекидывает передачи вниз или вверх.
спорт-режим больше нравится, но расход не радует