Полигон-2

Так а какая сила сплющивает цистерны на видео?

sanders написал:

[q]

Так а какая сила сплющивает цистерны на видео?

[/q]

http://masterok.livejournal.com/1340471.html?page=1
или
В 1967 г. в журнале "Наука и жизнь" была опубликована заметка. В ней рассказывалось о том, как пытались опорожнить цистерну с мазутом. Для этого мазут нужно было разогреть. Разогрев производили паром, подавая его прямо в цистерну. Потом люк цистерны закрыли, не дав ей как следует охладиться. Пар в цистерне сконденсировался, давление в ней резко понизилось. В результате атмосферный воздух раздавил цистерну.

Я в недоумении. Как же арки держат нагрузку сверху, как же батискафы держат давление снаружи. Ведь у цилиндров и шаров на сжатие всегда прочность выше, чем на разрыв. Буду думать.
Кстати. О!!! Кстати!!!
Я делал пожарную сигнализацию в комплексе ремонта и заправки баллонов. Там в здании склад пустых баллонов в ремонт, в нем станки по выкрутке вентилей, почти не отапливаемый (парочка чуть теплых батарей), а вот склад отремонтированных заправленных баллонов снаружи! Так вот он точно не отапливаемый, выше стен 2м идет просвет около полуметра, а выше на балках держится двускатная кровля. Т.е. он продуваемый всем ветрам и морозам. Мы еще ломали голову, как его защитить, раз помещение продуваемое. Решили закрепить тепловой дифференциальный датчик в виде провода с терморезисторами, который срабатывает не по температуре, как обычный тепловой датчик, а по скорости изменения температуры.

Я не успокоюсь.
Температура загустевания пропана в автомобильных баллонах -42гр. Бутана -0гр. Полностью они твердеют при -170-180гр.
Так вот, при -30 на этом газе еще ездят автомобили. Зимой больше добавляют пропана в смесь, чем летом. При -40 уже не ездят. Но в основном перехватывает топливную аппаратуру из-за водяных паров в газе. Сам я из Тюменской области.
И, значит, колебания температуры в автомобильном баллоне равны колебаниям атмосферного воздуха - первый фактор (амплитуда).
Второй фактор - частота заправок: в грузовиках этот баллон опорожняется за день, значит 200 раз в году давление в баллоне меняется от минимума до максимума. Баллоны те же, что и у дачников.
Вывод: выдерживает ведь. Не обязательно спускать на зиму газ (или стараться израсходовать) или переносить в теплое помещение. Тем более, что дачный баллон и так находится в более комфортных условиях по сравнению с автомобильным.

1. Баллон прыгает-долбится на даче? Вы о каком баллоне? У меня 50л. Я еле кантую его до места и там он стоит без движения два года! пока не кончится. А еще на нем две резинки, чтобы не царапал мне багажник. И вожу я его подперев чем-то - с целью защиты багажника.
2. Баллон на даче (бытовой) и в машине - точно такой же. Я про "Газели". Один-в-один, только ржавый вусмерть, подвержен воздействию камней из-под колес, соли и т.п. И жАру от асфальта в жарУ.
3. На баллоне ездят, пока машина не перестанет тянуть. Вы видели, чтобы кто-то выходил и глядел на манометр? В легковой машине для этого надо коврик в багажнике откинуть, а в "Газелях" выйти из салона. Никто из моих знакомых так не делает. Перестала тянуть - перешли на бензин. А сколько там осталось % никто даже не скажет. Частота же заправок влияет на усталость металла. У самолетов, к примеру, кроме часов налета есть количество циклов "взлет-посадка".
4. Это к теме не относится. Для метана баллоны совершенно другие, более похожи на азотно-кислородные, в быту метан не используется. Я про пропановые баллоны на "Газелях".
5. Ну знаете ли... Это совсем не в тему. А Вы - коренной москвич? :-) При чем тут то, где мне довелось пожить? Но в качестве консультации: столица тюменской области - Тюмень. :-) А область расположена гораздо севернее ее столицы, там где уже сейчас -30, но все еще ездят на газе, и где если зимой не было -45, то зима считается теплой.