Полигон-2

Silent Breeze написал:

[q]

мне просто нравится самому контролировать процесс езды полностью...

[/q]

А что мешает это делать на автомате? Там же тоже ручной режим для любителей переключать передачи есть. Зато на автомате можно без риска для аварии во время езды разговаривать по телефону, ковырять в носу, есть козюли чипсы, гладить коленки супруги и ещё много нужных, полезных дел.
По стоимости ремонта... ну наверное да, только я бы не стал покупать машину с пробегом "за 70", а более "молодые" с такой проблемой как правило не сталкиваются.
Буксовать на автомате можно, буксировать - да, есть правило "50х50", т.е. до 50 км со скоростью не более 50 км/ч. Но тут надо знать предысторию. Это связано не с какой-то принципиальной проблемой автоматов, а с необходимостью их охлаждения. Масло в гидротрансформаторе нагревается, и в рабочем режиме также циркулирует через основной радиатор, который его охлаждает. Если двигатель заглушен, масло не будет охлаждаться, и при быстрой буксировке коробка будет перегреваться. Поэтому надо либо заводить двигатель, если есть такая возможность, либо периодически останавливаться для охлаждения, либо что-то колхозить с обдувом радиатора. Но опять же-таки, 50 км - это в какой же заднице нужно поломаться, чтобы понадобилось столько буксировать до СТО?
Проходимость... ну ХЗ. Я и на автомате вполне успешно раскачивал машину в гамне. Зависит от скорости мозгов автомата. Старые действительно туповатые, между переключением передач где-то полсекунды уходит. Я ж про современные писал.

Был бы 300m easyjohn'a на 7 лошадей меньше - налог был бы меньше в разы. Сейчас такие машины "подводят" под законодательство, что есть хорошо... У меня налог вроде 13к с 220, а по мощности разница не такая уж большая (явно не на 30к).

hoorma написал:

[q]

а по мощности разница не такая уж большая

[/q]

Кстати, паспортная мощьность не показывает реальную динамику. Вот у тебя 220 лошадей, но разгон 9.7 секунд - жутко медленно.
Например, на второй фотке меня сфоткали, когда я соревновался с турбированной и тюненной ауди. Она меня обходит на два корпуса - это разница около ~0.7 секунды до 100 кмч. А разница 7.5 и 9.7 секунд - это уже очень много.
ЗЫ Чуть больше информации дает крутящий момент - 276 против 340 н/м, но дальше все равно стоит коробка и от ее работы много зависит, а посчитать ее числами почти никак.

а вот и моя коняка )))

вторая по счету БеМэВэ. Первая была 7ка в 32м кузове...

easyjohn написал:

[q]

Кстати, паспортная мощьность не показывает реальную динамику. Вот у тебя 220 лошадей, но разгон 9.7 секунд - жутко медленно.
Например, на второй фотке меня сфоткали, когда я соревновался с турбированной и тюненной ауди. Она меня обходит на два корпуса - это разница около ~0.7 секунды до 100 кмч. А разница 7.5 и 9.7 секунд - это уже очень много.
ЗЫ Чуть больше информации дает крутящий момент - 276 против 340 н/м, но дальше все равно стоит коробка и от ее работы много зависит, а посчитать ее числами почти никак.

[/q]

Да она вообще ничего не показывает Паспортная мощность - всего лишь максимальная цифра, достижимая при "красных" оборотах. Даже к экологии и расходу она отношения особого не имеет. У меня раньше Nissan Note 1.6 был, за 10.7 секунд разгонялся до 100 при 110 л.с. И я с уверенностью скажу, что от 0 до 60 он разгонялся быстрее Аута. После 60 динамика ухудшается, после 80 становится совсем печально. Так у него устроен 4-ступенчатый автомат - бешеная табуретка, пока не выехал из города. А у Аута высокий потенциал сохраняется как минимум до 140, больше я не разгонял.

P.S. Расход по городу 12-13 литров, зимой при стоянке на улице от 17, при стоянке в гараже - почти как летом, чуть выше. По трассе 8-9.