Полигон-2

Rio444 написал:

[q]

Нужна вторая такая же нить, во вторую черную дыру. И на другую сторону колесика. Тогда ось не нужна

[/q]

Ну например. Только нить А может случайно попасть в черную дыру B.
А если нить взять не бесконесно длинную, а просто длинную, пару световых лет, такой массы, чтобы она уравновесилась с черной дырой, то можно систему из черной дыры и "воткнутой" нитью раскрутить вокруг центра масс и поместить колесико в эту точку. Это же позволит, вращая конструкцию с разной скоростью, регулировать скорость погружения нити в дыру. А полученную энергию расходовать на "удлинение" нити. Но это менее устойчиво. Надо еще думать.

И вообще такой двигатель неэкологичен т.к. засоряет пространство черными дырами.

arperam написал:

[q]

ЗЫ: Реактивный или винтовой самолёт взлетает с подвижной взлётной полосы, движущейся в противоположную сторону со скоростью, равной текущей скорости самолёта. Взлетит ли или не взлетит?

[/q]

В такой формулировке — взлетит.
Самолёт в одну сторону со скоростью 300 км/ч, лента в другую сторону со скоростью 300 км/ч.
Но шасси скорее всего придут в негодность, так как не рассчитаны на скорость 300+300 км/ч=600 км/ч.

ЗЫ. По теме термодинамики:
В в закрытой комнате стоит работающий холодильник, температура в комнате достигла равновесия, и составляет Т1.
Открываем дверь холодильника, что произойдёт с температурой в комнате, после установления нового равновесия?

Все просто и понятно: dS=dQ/T. Другой энтропии я не знаю.


Good Loki написал:

[q]

ЗЫ. По теме термодинамики:
В в закрытой комнате стоит работающий холодильник, температура в комнате достигла равновесия, и составляет Т1.
Открываем дверь холодильника, что произойдёт с температурой в комнате, после установления нового равновесия?

[/q]

Температура повысится. Потому что вся энергия из розетки тратится на осуществление цикла, т.е. прокачку хладагента по контуру, а тепло, забираемое испарителем из камеры, равно теплу, отдаваемому конденсатором комнате. То есть компрессор будет греться сам по себе, а холода на самом деле не производится.

По поводу бесконечной нити. В конструировании дельтапланов прочность материала измеряется в метрах (!). Кто мне скажет, почему?

[q]

Сложение векторов = 0. Хоть 5, хоть 300.

[/q]

В вакууме, в котором аэродинамикой можно пренебречь.

Помимо тяги, должна образоваться подъёмная сила у крыла. А её не будет, если крыло фактически остаётся на месте.
Ещё сильно помогает встречный ветер, но в условиях задания он не упоминается.
А с ветром веселее. Был у немцев в войну аэропланчик Fi-156 (Антонов с него слизал свой " Аист"), использовался
как лёгкий связной и для разных спецзаданий. При ветре всего 3 м/с ему хватало для взлёта полосы 50м а для посадки 18м
При скорости ветра более 10 м/с самолёт взлетал почти вертикально.