Полигон-2

sanders, хорошая идея.
Есть шлейф, возможно он от голов. Можно разрезать его вдоль и подключить первые пины на место последних. Потом найти тип диска 612/2/17 и форматнуть как половину. Но это в теории)

Maxim-dolg написал:

[q]

Есть шлейф, возможно он от голов. Можно разрезать его вдоль и подключить первые пины на место последних. Потом найти тип диска 612/2/17 и форматнуть как половину. Но это в теории)

[/q]

По хорошему, надо внимательнее смотреть его распиновку. Там может быть не всё так просто. И переворачивать шлейф только от головок к универсальному усилителю, шлейф от микрухи к плате переворачивать нельзя.

Винт у Вас ESDI Причем еще и под спецкабель по которому и питалово и данные идут. Как уже писали выше это буквально на пол шага ниже IDE. Эх, были бы Вы в Питере отдал бы Вам свой похожий винт WD - 3...непомнюдальше что на 80 Мб за символические деньги или обменял бы на мелочь какую... Сам хотел его запустить, но без своего контроллера он не работает, даже питание не подать, так и лежит, хотя снимался с рабочей машины.....

pnr, wd-387 должен сам парковаться.
Про переходник тут https://www.youtube.com/watch?v=gCJVzGTQEiw и http://webpages.charter.net/zip4dos/PS2/
Однако wd-387 не подходит к ps/2 model 50, но подходит к model 50z.

pnr написал:

[q]

А поделиться с общественностью схемой переходника?
У меня есть пара Model 30-286 (одна c WDL-330P - все отлично) и один Model 70 (с WD-387, который, несмотря на отсутствие парковки при перелете из Германии отлично работает), а вот оригинальный дисковод только один из четырех живой.

[/q]

Подниму тему. Возможно кому-то будет полезно. Методика оживления FDD для Model 50, полагаю
для других тоже прокатит.
Флопы альпс и мицубиси.
У альпса сначала смотрим, не отвалился ли буфер с верхней головы.
Если он просто тихо мирно лежит, вам повезло, если не повезло, ну вы об этом уже знаете ))
Побочный вывод - не суй дискету в незнакомый флоп PS/2 не заглянув в него сначала.
У мицубиси подушки похоже нет(ну по фото).

Дальше, конденсаторы все на замену. На верхней плате - 100% у обеих моделей,
у альпса еще и на плате у основного мотора.
В 90% случаев судя по западным форумам, оно дальше заработает.

Последовательность ремонта моего альпса на днях:
Вытаскиваем и клеим отклеившуюся подушку.
Симптомы - раскручиваемся, башкой слегка шевелим, дискету не читаем.
Моем головки - эффект тот же.
Меняем два электролита на плате у головы - эффект тот же.
Материмся, разбираем весь флоп. Это не особо сложно и станина
не вылезает сразу т.к. резиновые прокладки сбоку прилипли.
Еще раз материмся и перепаиваем три планарных конденсатора
там очень неудобно. Шлейф идущий рядом лучше снять от греха.
Собираем. Получаем нечто новое - нет дискеты.
Частично разбираем, звоним датчик до разъема, все ок.
Опять материмся, снова снимаем верхнюю плату и видим
что пайка в микротрещинах. Всю пропаиваем снизу.
Планары не пропаивал.
Собрал - все работает. Теоретически допускаю что на предпоследнем шаге
мог сгоряча перепутать разъемы(там два одинаковых), но хуже не стало от
пропайки.

С мицубиси все тоже самое, вопрос только в расположении и номиналах
емкостей, ну и возможно нижнюю не придется перепаивать.

Иностранцы еще смазывают червячную передачу, я ее тоже смазал, но
фактической надобности в этом явно нет, тем более что мой экземпляр
так запылен, как будто в шахте работал. Большинство будет чище.


Теперь злободневный вопрос - винту тоже настал песец. Штатная утилита
доходит до 30% и говорит все, баста. Какие будут варианты?
Первое что попробую, тоже поменяю емкости на плате, как пишут
коллеги из-за рубежа, они тоже там не жильцы.