Полигон-2

[q]

бо блок питания наотрез отказывался выдавать что-либо при повороте ручки влево

[/q]

Внутри там просто ползунок. Механическая контактная группа. И селеновый выпрямитель. Разобрать - почистить.
Если пара диодов в мосте сгорела, проще поменять весь селеновый мост на кремниевый*
* в зависимости от тока, потреблямого макетом, может статься, что в режиме диода придётся использовать КТ803.

http://www.maketmarket.ru/forum/index.php?topic=2727.0

А диспетчеризация как-то так: http://forum.modelarstwo.info/threads/schemat.32064/

Помню, эти наборы были дико дорогими. Мы себе такое позволить не могли, увы(

[q]

кстати, а сколько это стоило всё-таки?

[/q]

Кит Junior стОил 23 рубля. Стрелка (ручная) HO-Scale стОила 5 рублей. Разъезд (крест) с изолированными промежутками TT стОил 12 рублей 70 копеек.

Кай написал:

[q]

Внутри там просто ползунок. Механическая контактная группа. И селеновый выпрямитель. Разобрать - почистить.
Если пара диодов в мосте сгорела, проще поменять весь селеновый мост на кремниевый*
* в зависимости от тока, потреблямого макетом, может статься, что в режиме диода придётся использовать КТ803.

http://www.maketmarket.ru/forum/index.php?topic=2727.0

[/q]

Да, скорее всего, контакты в коммутаторе окислились.

Вот, как раз и разберу его. С детства мечтал посмотреть, что внутри.


Кай написал:

[q]

А диспетчеризация как-то так: http://forum.modelarstwo.info/threads/schemat.32064/

[/q]

первая схема

6510 - ввод питания в "круг"
штатная деталька из любого набора рельс

6620 - постоянный изолятор
разобщает питание участков пути левее и правее 6620
хммм... интересно, т.е. разобщался только один рельс

6610 - коммутируемый изолятор
подключен к контактной групе B-B2 коммутационного реле 8410
если это реле переключено вправо (B-B2 замкнуто), то на сегмент пути 6610-6620 поступает питание от общего "круга" (от его части левее 6610)

под участком 6610-6620 показан также семафор
сей подключен к переключаемой контактной группе A-A1/A2 реле 8410
надо полагать, когда замкнуто A-A1 (реле переключено влево, сегмент 6610-6620 обесточен) - будет гореть красный
а когда замкнуто A-A2 (реле переключено вправо, сегмент 6610-6620 подключен) - будет гореть зелёный
только почему-то не показана вторая цепь питания ламп семафора

8211 - пульт управления
задействованы две крайние слева клавиши
первая переключает реле 8410 влево - загорается красный, и локомотив, заехавший в сегмент 6610-6620, остановится
вторая переключает реле 8410 вправо - загорается зелёный, и на сегмент 6610-6620 поступает питание

вторая схема

6640 - датчик локомотива (4 штуки)
как я понял, проходящий локомотив ребордой колеса замыкает цепь между рельсом и контактной пластинкой датчика
прохождение через отметку К2 или К3 приводит к переключению реле 8410 вправо - шлагбаум опускается (под током)
прохождение через К1 или К4 - переключение реле 8410 влево - шлагбаум подннимается (обесточен)

да, прикольно!

во, вкурил схему с цветной вкладки ниже (спасибо гугл-транстейту за "подсказку")

короче, деталька 6630 — это не полный изолятор, как 6620, а изолятор с диодом

как я понял, он позволяет локомотиву, заехавшему на участок 6610-6630 под запрещающий сигнал семафора, сдать задним ходом обратно
то есть, если блок питания "круга" включен на реверс, то ток на сегмент 6610-6630 проходит через диод 6630 вне зависимости от команд диспетчера
// в отличие от полного изолятора 6620, с коим такое движение невозможно, если сегмент 6610-6620 отключен

мда... ну почему я это не 30 лет назад узнал...

ведь так-то в принципе можно было при желании какой-нибудь рельс подрезать и сделать изолятор — уж релюшку то я бы нашёл