Полигон-2

sa написал:

[q]

У Кайрона ресурс самой распространенной 6ст АКПП 80-120т.км.

[/q]

Да, начальник уже один раз менял на новую, подтверждаю. Но на его коробку тоже быстро нашёлся покупатель, значит, она ремонтопригодна.


sa написал:

[q]

Внешний вид спорный.

[/q]

А мне, наоборот, нравится, стильный и оригинальный. Не люблю скучные машины.

В таком диапазоне цен тоже ищу авто. Только универсальное. Пока остановился на Аутландере XL и X-Trail. Хотя последний есть только с вариатором, а хотелось бы тоже автомат нормальный.
Upd: и да, в такой ценовой диапазон попадают машины до 2009 г.в.

xCat написал:

[q]

XL первого поколения

[/q]

Всё же рассматриваю второе поколение до рестайлинга. А бенз там не 95 разве? Низкий, да. И запаска висит снизу... Но с V6 хочется перейти только на V6) Хочется таки какой-то внедорожности. Но форсировать брёвна 20 см у меня задача не стояла)

xCat написал:

[q]

Смотря где ездить и смотря что за модель машины. А вообще джип настоящий для бездорожья может быто только на механике, с блокировками и дизель))

[/q]

Где ни ездить. CUCV и HMMWV, сложно назвать ненастоящими. При том, что на ручке их не было
вообще. При литражах в 6-7 литров, дизель или бензин по сути разницы нет, запас крутящего момента
в обеих случаях огромен.

xCat написал:

[q]

Да кто спорит при таких литражах конечно, но там много больше 220л.с. получится с сумасшедшим расходом топлива тем более на не новой машине.
Да кстати заказ детали по VIN не 100% во всех случаях срабатывает. У одной и той же модели могуть быть нюансы для европейского, американского или японского рынков. Некоторые детали и узлы могут быть специфичны. Сталкивался один раз при заказе что тормозные диски с американского рынка не встали на европейца. Когда стал разбираться оказалось что у них разные суппорта и скобы, хотя по VIN все билось отлично.

[/q]

Европейские машины, это вообще отдельная песня. Я имел глупость купить европейского форда, это тихий ужас.
Так что совместимости нет почти от слова совсем. Впрочем сейчас проблем с заказом из Штатов во-первых нет,
во-вторых для популярных аппаратов, например Тахо или Эскалейд, все есть в наличии.
Там другое дело, что последнее что было более-менее массовое для проходимости это тахо спорт и
субурбан. Древние как кака мамонта.
Сейчас есть ренглер, который стоит как боинг, вне зависимости от годов и для которого для езды по шоссе
по скользкой дороге надо иметь уровень явно выше среднего, и есть рэмы, которые могут творить чудеса сходные
с ГАЗ-66 и его прародителем доджем 3/4, но стоят уже как очень дорогой боинг.
По литражу, у CUCV - несомненно, но он по-умолчанию и шел с дизелем 6.2.
А вот на современных HEMI, это просто сказка какая-то. У коллеги 350лс на кадди эскалейд, с V8, так жрет он меньше
чем мой некрояпонский V6 2.5. Но на эскалейде даже понижайки нет, они есть только на тахо, и бампер на высоте моего седана.

Напомню про старый пост Перегонщика, может кто не читал -
Чем больше джип, тем дальше бегать за трактором. Он посадил именно CUCV.
https://auto.mail.ru/forum/top...i_traktor/

К сожалению ссылку даю не на первоисточник, похоже сайт его уже в дауне.