Полигон-2

Пожелания -
1. чем моложе, тем лучше.
2. не гниющий
3. со сравнительно низкой стоимостью владения(за отправную точку возьмем типовой поло/октавию)
4. с короткими свесами и с большим дорожным просветом(тут ориентир на параметры хантера, меньше не интересно)
5. минимум с одним неразрезным мостом
6. честный фулл-тайм или парт тайм(никаких муфт не надо точно).
7. желательно рамная конструкция
8. раздатка с пониженным рядом

Сейчас есть Хантер, он не устраивает по пунктам 2 и 3 -
во владении он обходится сильно дороже иномарки, и сильно ржавеет.

Безусловно можно купить его же нового или патриот, но опять же
эти два пункта сильно не устраивают - 10 лет и машину по кузову в утиль,
а стоимость владения нового будет не критично меньше.
Для примера - замена сцепления раз в 20-30тыс по 20тыс. р.
замена цепи мотора раз в 40-50тыс за 25тыс. р., это
даже не касаясь цен возни с ГУР, мостами и раздаткой, дороговато.
Кузовщина на них так стоит совсем безумные деньги, учитывая
ее качество.

Размеры мне не сильно критичны, Джимни я тоже рассматриваю.
Американцы в общей массе, кроме отдельных моделей, вряд ли устроят
по их слабой внедорожности, как и почти все корейцы моложе корандо
или галопера. Корандо тигер нравится, но судя по клубному форуму,
его настолько переделали, что идут сплошные догадки, а от чего стоит то,
и от чего стоит вот это. Я такого не хочу, мне уже хватило такого с Хантером,
где по вину ничего не купить, только по образцу. Нужен аппарат, где заказал строго по VIN,
и гарантированно получил именно нужную деталь.
TLC и дефендер я точно не потяну по владению.
Расход и литраж не критичны, ездить будет мало, но критична мощность
мотора по налогу - выше 220лс будет явный перебор.

Машина не единственная, так что универсальность в городе не требуется.
Но возможность без гражданского подвига проехать в сутки по шоссе 800-1000км, нужна.

Советы нужны по личному опыту - теоретизировать я и сам умею.
Спасибо заранее.

Если только по личному опыту, и забыть про 1), то блейзер из 90-2000 годов с движком vortec. Найти за 200-400, за оставшиеся деньги поностью переварить, перекрасить, заантикорить.

Feral написал:

[q]

Mitsubishi Pajero 3

[/q]

Я верю. Но как и у большей части более-менее современных аппаратов,
внедорожные возможности его сильно ограничены геометрически. Грубо говоря, мне хочется иметь
возможность переезда 20см бревна просто влоб. В базе, без лифта и большой
резины.
По L200 у вас нет опыта, вроде у него нет этой проблемы?


easyjohn написал:

[q]

то блейзер из 90-2000 годов с движком vortec.

[/q]

Я их смотрел еще 10 лет назад. Уже тогда живой экземпляр
найти было без шансов. И они уже тогда были по большей части
непереоформляемые. Вариант купить и варить-резать точно не
мое. Мне надо сел и поехал. Проще купить сразу нового хантера или патриота.

Astrolux
Дастер для меня вообще не машина. Больше смысла в классической ниве. Китайцам отказать сразу, моторы по энерговооруженности
никакие и метал как у уаза. Проще взять сразу уаз, там хотя бы моторы и мосты хорошие.
Сузуки да, я рассматриваю в частности и витары и джимни.
На джимни ездил, а витару надо щупать и читать и считать.
Ценники на джимни увы зашкаливают, и когда смотрел цену на обслуживание сузук,
тоже был неприятно удивлен.
На Kyron ездил, да идеологически оно. Из минусов - страшноват, и ценники на
обслугу несколько спорные.

На бездорожье из всей этой кучи как-то серьезно можно рассматривать только Джимни
по просвету и короткой базе с углами въезда-съезда.


Соб-но есть еще классика - Rangler. Но он будет в эту сумму конца 90-х,
долго искать неуколхоженный на АТ и с 4.0, ну и по шоссе это даже суровее
чем на джимни... А вот это мне точно потребуется.

hardware10 написал:

[q]

По L200 у вас нет опыта, вроде у него нет этой проблемы?

[/q]

У нас на работе на L200 геодезисты по лесам и полям ползают уже шестой год, довольны, говорят неубиваемая, с учетом того, что на ней 5 разных водителей ездит и особо никто не бережет.

Alitius написал:

[q]

У нас на работе на L200 геодезисты по лесам и полям

[/q]

Надо мне на них посмотреть повнимательнее.