Полигон-2

А себе я бы взял уаз 469 76-78 года с хранения или новый-вот тот был достойный аппарат! После 80х годов стал только хуже и хуже.С 2000х стал откровенным хламом с гороздо тоньшим железом кузова и рамы.

Alex_Vac написал:

[q]

Крузак брать, и сразу ставить ГАЗ, иначе он разорит )))

[/q]

На газу тоже разорит, но попозже. Газ уже 22 стоит.

vad_doomer написал:

[q]

Ниссан Патруль и Тойота Ленд крузер или Ленд крузер Прадо. На год выпуска не смотреть, смотреть только на состояние. Считаются самыми лучшими по надежности среди внедорожников.

[/q]

Стоимость их владения будет потрясать воображение. Задача работать строго на одну машину в семье,
ради того чтобы проехать на ней 5-10тыс в год, явно не ставится.


slava9 написал:

[q]

А себе я бы взял уаз 469 76-78 года с хранения или новый-вот тот был достойный аппарат! После 80х годов стал только хуже и хуже.С 2000х стал откровенным хламом с гороздо тоньшим железом кузова и рамы.

[/q]

Уазы умерли после 1997-го. Есть такой аппарат. Все что 98-й и до примерно 2007, это самые худшие года и самый худший металл.
Сейчас хантеры идут вполне живые, как и патриоты, не без косяков ес-но, моторы вообще смешно, они сейчас практически 300-500тыс ходят без капремонта, так что заметно надежнее импортных. Как и мосты. Но раздатки со сцеплениями, да это приключения, ну и как металл рамы и кузова и навесное.

И да, я копал тему "консервов". Во-первых документы кривые у всех. Во-вторых не переоформляемые они тоже все.
В третьих хотелки 350тыс, это совсем альтернативная реальность. В четвертых, я эти машины чинил и ездил. Еще тогда.
Нижний цилиндр тормозного без усилителя, верхние стеклоочистители, военмостовая КПП без синхронизаторов на 1-2,
и передаточные числа, когда на 90 на военмостах у тебя 3500 и мотор рвется вверх из под капота, они ну никак не стимулируют
даже поездку на 20км по асфальту. Хотя на бездорожье в стоке, эти машины ограничены не их возможностями,
а здравым смыслом водителя, опять же сам ездил. Опять же, трюк с самоокапыванием - утыкаем машину носом в дерево на первой пониженной,
слегка вытаскиваем ручку ручного газа и дальше оно копает пока не сядет на мосты или не заглохнет, да на них выполняется элементарно.

slava9
Паркетник не интересен в принципе. Куда доедет паркетник, у меня две машины доедут, или я просто напрокат возьму.
Опять же напоминаю стоимость владения. Прадо снимет последние штаны. То что я посмотрел сегодня по L200,
как бы стоимость владения тоже не выглядит шоколадной в сравнении с тем же VAG, к чему привязывался выше.


В общем пока рейтинг у меня получается
Сузуки Джимни(куча минусов на трассе, но реально фан-мобиль, с уймой запчастей и неубиваемой конструкцией,
причем можно притащить из европы полукабрик).
Сузуки витара(не гранд, гранд геометрически уже не фонтан)
Ссанг Енг Кайрон(совсем никакой по езде и внешне, но добротная рабочая лошадь, свежая годами. С кучей геморроя по замене форсунок)
Тагазовские тайгер и партнер с 2.3 и 3.2(им вообще похоже по цена/профит на вторичке вообще нет конкурентов, но проблема с кузовщиной и определением что и от чего было поставлено, штатные каталоги муссо и соррандо неприменимы.)
Бегемоты типа Тахо начала 2000-х(минусы вес и налог, плюсы - дури там просто немеряно, а жрут минимум, как мой хантер).
L200(Паджеро спорт) хорошая тележка и моторы, но обслуга недешевая.

Покритикуете?

Откатиться на вариант новый хантер+140тыс в него вкрячить автомат всегда можно.
Соб-но основная проблема хантера, что на нем поездка за 600км - это тяжелая работа,
рулевое и короткая база. Заваливать кастор - вылезают проблемы с тягами и карданом
плюс стабилизатор.

Да, я забыл еще это условие, мне нужен автомат. Ибо полгорода на ручке -
нога как у страуса. А иногда и в дальней в поездке вляпываешься в пробки.

Патриот с весны обещают штатно с автоматом. Правда ценник будет 1.200.

slava9

У меня не будет буксования и не будет буксировки. Для меня автомат подойдет.
Просто без него я напрочь лишаюсь второго водителя в любых условиях, увы это данность.

Насчет коробки, я спокойно ездил с двойным выжимом и перегазовкой,
хотя по городу оно безусловно не подарок. Гидроусилитель отечественный,
это жуть жуткая, я пока у хантера все до ума довел..
Честно у 3151 на шоссе было куда лучше по курсовой.
А вот по военмостам ты совсем не прав, это просто супер против колхозов.
Я решал проблемы потерь просто заливая кастрол 75w140. Дорого - да, менять
после бродов - да. Зато при -30 машина руками катается.
Ну и штатный 3151 без взрыва 417 мотора на этом масле везде вполне
едет по М4 100-110, ну а большего и не требуется.

В любом случае, я уже старый и ленивый, мне нужен сток, сток и сток...
Пошел - заказал, поставил, забыл.

С ниссанами как-то вообще жизнь не сводила.

Как и на исузу я не смотрел, хотя наверное тоже стоит.


Деньги не печатаю, и по причине темы об инете-2, больше
толку спросить тут,что я и делаю, по траффику выборка будет реальнее.

Был Дастер...2 года и продал...как по мне это не авто от слова совсем. Счас купил Ховер 3...рамник, большой салон...один минус...если купил сразу антикорозийку и все дела...он не грунтованный даже. Если все сделать норм...проходит долго, у меня товарисч 3 года держит и по содержанию он норм.