Полигон-2

CpuHanter написал:

[q]

до недавнего времени

[/q]

до недавнего?
я как то поймал себя на мысли что лет 10 их на москве не видел

AleXXXei71 написал:

[q]

4) Стоит. Но "тёлок клеить" на нем не получится

[/q]

Ты уверен?

SKcorp написал:

[q]

4) Стоит. Но "тёлок клеить" на нем не получится

[/q]

Ты уверен?

Ну разве что на тюнингованной.

Димас написал:

[q]

Что скажете?
Как с запчастями?
Можно ли на ней зимой ездить?
Стоит ли красавца покупать?

[/q]

Имею опыт эксплуатации разных "жужиков" около десяти лет :-) Автору темы: запчасти найти в ваших краях вполне можно. Учитывайте, что серия 966-968-968А-968М - это практически один и тот же автомобиль. Несущественные отличия в тормозах (начиная с 968), электросхемах. Двигателя существовало два - 30 и 40 л.с., были еще экзотические варианты с карбюраторами ДААЗ, но их я вживую никогда не видел.
Машина неприхотливая, при должном уходе способна ездить долго. Насчет зимней эксплуатации - да, можно, я ездил, но сейчас уже не стоит, все-таки теперь это автомобиль-хобби, а не каждодневная машина. Поэтому нужен гараж, время и желание приводить машину в состояние, близкое к оригинальному. Этот экземпляр, насколько я могу судить по фоткам, вполне это позволяет.
Слабые места "Запорожцев" - крепление рулевого редуктора к кузову разбивается, закрепить невозможно. Перегрев, особенно если двигатель грязный. Небольшой ресурс, редко какие двигатели выхаживали больше 100-110 ты.км.
Плюсов тоже немало. Очень много места для ног на передних сидениях (сказывается отсутствие двигателя впереди :-)), хорошая проходимость (проползет там, где сядет большинство пузотерок, если что - три-четыре крепких мужика вытянут на руках), неприхотлив, не требователен к качеству бензина и масла. Достаточно прост в ремонте, не без исключений, конечно. Например, чтобы сменить диск или корзину сцепления, надо снимать двигатель. Впрочем, я делал это во дворе: семь мужиков подняли "Запор", я вытянул движок из-под него, сменил диск и под снова поднятый закатил. Со всеми разборами-подготовками-сборами заняло три-четыре часа.
вот такая машина. Об уровне комфорта говорить, конечно, не приходится, кроме упомянутого пространства для ног.



Покупать стоит только если вы готовы тратить время, силы и деньги на восстановление. Если нет - лучше не надо.
Экземпляр с виду неплохой, без гнили, практически весь хром на месте, светотехника родная, кроме одного подфарника. Двигатель и прочее надо смотреть, но, в принципе, думаю можно найти двигатель и на замену. Пока еще можно. Лет через пять совсем уйдет в разряд раритетов.
О своих "Запорах" вспоминаю у ностальгией. Был бы еще один гараж и денег-времени больше, купил бы под восстановление, пока они еще встречаются в приличном состоянии.