Полигон-2

похоже на проблемы с узлом шаговика. Сгоревшую обмотку у движка можно тестером посмотреть, отключив его от платы. И электронику то же можно посмотреть, что подается на обмотки в статическом режиме, но с подключенным двигателем. Больше похоже на выбитую фазу у электроники.

http://uknc.narod.ru/MC5311/diskdrives.pdf

Понял. Спасибо, обдумаю.
Сложность в том, что у меня какая-то старая модификация. У моей платы (двигателя, головок) не цельные разъемы, а отдельные иголки на плате (сгруппированные), и отдельные дырочки на шлейфе движка и головок. И расположение деталей иное, чем на более современных. Наверное и схемы разных вариантов одной модели могут отличаться. Но буду идти от конца (выхода на движок) к началу.
Не знаю, правда, что смотреть и как сравнивать сигналы фаз с движка. Я же не знаю какие они должны быть - одинаковые или разные. Может, выкушу микросхему, с которой идет питание движка, да поменяю на новую. 155 серия не редкость.

Всем спасибо за советы. Проблему устранил.
Книжкой воспользоваться не смог, т.к. у меня очень древняя версия дисковода (я так полагаю), потому что интерфейсная плата не имеет ПЗУ, которая должна быть по схеме. А методика диагностики "пляшет" от ПЗУ к разъему ХТ8.
Я пошел простым путем: подсоединил другой двигатель перемещения головок (пока еще не меняя, просто подключил его лежащим на столе), и убедился, что если головки увести с "нуля", то чужой двигатель исправно крутится примерно минуту, пытясь вернуть головки в "ноль". Если их вернуть вручную, двигатель останавливается - т.е. все симптомы того, что а) электроника цела, б) сторонний двигатель цел.
После этого я заменил двигатель перемещения головок.
Советую по замене двигателя перемещения головок - может пригодится.
1) Хомут (тонкую метал.ленту), охватывающий шкиф, я отсоединил а) от вала двигателя, б) снизу дисковода. Но не отсоединял "из-под" головок (сверху дисковода). Я с ней намучился до этого, снимая двигатель-донор, и решил поучиться на своих ошибках.
2)Вынул старый двигатель, вставил новый, слегка прихватил его. Внимательнее с проводками головок. Иногда они притянуты скобами как раз в этом операционном месте.
3)Затянул хомут (метал.ленту) под дисководом, предварительно натянув вокруг механизма перемещения головок и разместив на шкиве по центру ширины шкива(она норовит съехать за шкив в щель возле корпуса двигателя).
4)Придерживая руками механизм головок, вращал шкив плоскогубцами (с торца есть ключик на оси), пока в дырочке хомута не появилась дырочка на шкиве. Закрутил болтик в шкив.
5)Сильнее притянул двигатель, но еще не до конца. Сам двигатель сдвинул в крайнее положение.
6)Включил, убедился, то нулевая дорожка читается. Запустил NDD. Дискдоктор прочел нулевую и первую дорожки, дальше - ошибки. Плоской отверткой едва сдвинул двигатель в центр дисковода. Дискдоктор прочитал всю дискету. Форматнул дискету, записал на нее всякую всячину и убедился, что на другом дисководе она читается без ошибок тем же дискдоктором. Юстировка окончена.
7)Затянул двигатель сильно, капнул лака для ногтей (как было ранее - для аутентичности), вернул две скобки, крепящие проводки от головок.
Все работает.
Не так уж много осталось дисководов МС5305 да еще с платой, не описанной в этой книжке. Так что восстановление того стоило.