Полигон-2

mgraw написал:

[q]

Принципиальная схема СМ 5508 существует и ее можно посмотреть?

[/q]

Теоретически существует, но.....
Если речь о плате управления двигателем то она (по-крайней мере визуально) совсем не отличается от такой же платы (одного из вариантов) ST-412, поэтому на 99% схема от ST-412 подходит. За мелкими ньюансами: у сигейта TIP120 Дарлингтоны, у болгар вроде TIP110 буржуйские.

dk_spb написал:

[q]

Я был против Ваших формулировок что энергию вращения двигателя используют для схем остановки двигателя. Это даже теоретически бессмысленно (для управления ключами хватит запаса небольшого конденсатора, заряженного от штатного питания).

[/q]

При наличии спец микросхемы парковки, которая после прекращения
подачи питания довольно долго питается выпрямленным напряжением с
обмоток двигателя, довольно скольно сказать, в какой момент заряжается
буферная емкость, по крайней мере выпрямленное напряжение поддержит
заряд ее. К сожалению, нет описания спец микросхем на ST-157A.
К обсуждаемому диску все это не относится.


dk_spb написал:

[q]

Мне до сих пор не совем понятно как работает торможение, ведь мы не закорачиваем обмотки. У нас у двигателя условно три вывода (датчики не считаю): V1 - общая точка двух обмоток, V2 и V3 - соответстенно другие концы обмоток. Так вот по схеме мы просто сажаем V2 и V3 на землю, причем еще через диоды (аноды к V2 и V3, катоды вместе через Дарлингтон на землю). Или речь о том что мы нагружаем обмотки всем что у нас может быть в компьютере запитано от 12V ?

[/q]

Очень интересное решение, я кажется понял.
Благодаря диодам, мы шунтируем только полуволну, когда на V2/V3 "+." Те на других
(соединенных) концах обмоток в этот момент "-" . Те получаем слегка изменненный
выпрямитель с выводом средней точки, с отрицательным выходным напряжением
(выход - точка соединения обмоток). Те где нибудь шина +12 должна быть оснащена
обратно включеным ей параллельно диодом, который и обеспечит протекание тока и
не даст отрицательному напряжению попасть к потребителям +12V. В классическом БП
это естественным образом получится (диоды выпрямителя + обмотка трансформатора),
но лучше иметь такой диод на HDD. Поищу схему ST-412.

upd.
dk_spb, помогите со схемой от ST-412, на ST-506 я нашел, на ST-412 не удается

dk_spb написал:

[q]

И думаю что схема парковки, в тот момент когда запитана от двигателя, изолирована от остальной схемы. Иначе двигатель будет питать всю остальную схему HDD и компьютера.

[/q]

Тут дело в том, что контроллер парковки, управления шаговым двигателем и
формирователь импульса стоп совмещен в одной микросхеме. Ну да ладно,
оставим это и вернемся к обсуждаемому ST-412 и его клону.


dk_spb написал:

[q]

Гуглите по "seagate st-412 manual", будет "Maintenance Manual", вроде ванговский

[/q]

Большое спасибо, нашел!!

Диодов или стабилитронов на линии +12V не видно, не считая защитных диодов на стр
36, Phase A, B. Интересно посмотреть, в момент выключения, опускается ли напряжение
на линии +12V немного ниже нуля.

dk_spb написал:

[q]

Но опять же, я предполагаю что в нашем случае обмотки не закорачиваются, просто к ним подключается нагрузка в виде плат HDD и всего остального компьютера, а от нагрузки такой величины двигатель и тормозится. В этот случае никаких других диодов и не нужно.

[/q]

Верно, но мое предположение - диод должен погасить возможное отрицательное
напряжение с выхода этого своеобразного выпрямителя. Наличие диода с одной
стороны избавит платы HDD и всего остального компьютера от нежелательного
отрицательного напряжения (не считая небольшое прямое падение напряжения
на диоде). И с другой стороны, сделает эту "тормозящую нагрузку" слабо зависящей
от состава плат компьютера. В общем-то, диоды импульсного выпрямителя в
классическом БП вполне выполнят эту функцию.

mgraw написал:

[q]

Расскажите про красный огонёк на морде. Он должен гореть всю дорогу и гаснуть при обмене с контроллером?

[/q]

Зависит от контроллера MFM в компе. На одних горит постоянно, на других - при обращении. У меня с биосом отрабатывают при обращении, а безбиосный горит постоянно.