| Объявление форума |
Если пользуетесь личными сообщениями и получили по электронной почте оповещение о новом письме, не отвечайте, пожалуйста, почтой. Зайдите на форум и ответьте отправителю через ЛС. |
Полигон-2 » IBM PC-совместимое. До 2000 года включительно » Винты СМ5508 |
 |
Винты СМ5508
не могу запустить
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 3 4 5 ... 10 11 12 13 14 * 15 16 17 18 19 20 21 22 | Печать |
| dk_spb
Advanced Member
Всего сообщений: 5056 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 16 сен. 2009 |
i8088 написал: Схем и описаний схем от ST-351A/X и ST-157A Вам недостаточно?В них применяется торможение двигателя за счет его остаточного вращения? |
| i8088
Advanced Member
Откуда: г. Баку, Азербайджан Всего сообщений: 2132 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 30 янв. 2015 |
Профиль | Сообщить модератору
NEW! Сообщение отправлено: 31 декабря 2018 18:13 Сообщение отредактировано: 31 декабря 2018 18:14
dk_spb написал: В них применяется торможение двигателя за счет его остаточного вращения?Напряжение, которое вырабатывается двигателем за счет его остаточного вращения по инерции, используется для питания схемы парковки и управления ключами (для быстрой остановки). Я же давал выдержку из описания схемы. |
| KALDYH
Advanced Member
Технонекромант Откуда: Кемерово Всего сообщений: 2355 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 5 июня 2009 |
Быстрое торможение - элементарно: фазы замыкаются на массу через открытые ключи. Ключи поддерживаются в открытом состоянии за счёт буферной ёмкости, например. |
| dk_spb
Advanced Member
Всего сообщений: 5056 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 16 сен. 2009 |
i8088 написал: Напряжение, которое вырабатывается двигателем за счет его остаточногоЕще раз для тех кто пишет, но не читает. Я верю что Вы можете вытащить из болота кота, схватив его рукой за шиворот. Но не верю что Вы вытащите за шиворот из болота себя. |
| dk_spb
Advanced Member
Всего сообщений: 5056 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 16 сен. 2009 |
KALDYH написал: Быстрое торможение - элементарно: фазы замыкаются на массу через открытые ключи. Ключи поддерживаются в открытом состоянии за счёт буферной ёмкости, например.То бишь, в нашем случае: у двигателя две обмотки, общей точкой на +12V. Вы хотите сказать что если мы оба оставшихся вывода обмоток посадим на массу (оставив общую точку обмоток неизвестно где, ведь 12В у нас уже нет), то у нас выработанная вращением энергия не улетит в остальную схему, а приведёт к ощутимому торможению двигателя? |
| i8088
Advanced Member
Откуда: г. Баку, Азербайджан Всего сообщений: 2132 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 30 янв. 2015 |
dk_spb написал: Еще раз для тех кто пишет, но не читает.Те про Вас? В 3-й раз - двигатель тормозится не своим собственным напряжением, а открытыми ключами, для поддержания которых в открытом состоянии вообще энергии не требуется. Напряжение с двигателя просто питает схему парковки и быстрого торможения |
| dk_spb
Advanced Member
Всего сообщений: 5056 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 16 сен. 2009 |
Профиль | Сообщить модератору
NEW! Сообщение отправлено: 31 декабря 2018 18:36 Сообщение отредактировано: 31 декабря 2018 18:40
>двигатель тормозится не своим собственным напряжением, а открытыми ключами, Вы сами себя прочитайте. Как, по Вашему, открытые ключи тормозят двигатель? Механически что ли? Вы бредите уже..... Через открытые ключи-то что протекает? Ток? Откуда он берется, если это не собственный ток двигателя, полученный от вращения!?!?!?! И вот этот пёрл >Напряжение с двигателя просто питает схему парковки и быстрого торможения Какую схему быстрого торможения? Как эта схема влияет на двигатель. Механически? Или таки электрической энергией, полученной за счёт остаточного вращения двигателя. Вы уже НГ отметили что ли? |
| i8088
Advanced Member
Откуда: г. Баку, Азербайджан Всего сообщений: 2132 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 30 янв. 2015 |
dk_spb, чем больший ток потребляется от электрического генератора,тем большее усилие требуется для его вращения. Соответственно, когда двигатель (в режиме генератора вращается по инерции, то замыкание (или более безопаснее для обмоток - подключение низкоомного сопротивления) обмоток приводит к быстрой остановке вала. И тем быстрее остановится двигатель, чем более низкоомна нагрузка обмоток. |
| dk_spb
Advanced Member
Всего сообщений: 5056 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 16 сен. 2009 |
Вот и расскажите мне как можно в данном случае замкнуть обмотки. Еще раз: у двигателя две обмотки, общей точкой на +12V. Дарлингтонами (по два впараллель) обмотки коммутируются на массу (в рабочем режиме). |
| i8088
Advanced Member
Откуда: г. Баку, Азербайджан Всего сообщений: 2132 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка Дата регистрации на форуме: 30 янв. 2015 |
dk_spb написал: Вот и расскажите мне как можно в данном случае замкнуть обмотки.В Вашем случае замкнуть каждую из обмоток на точку соединения их ( где +12V в рабочем режиме было) |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 3 4 5 ... 10 11 12 13 14 * 15 16 17 18 19 20 21 22 | Печать |
Полигон-2 » IBM PC-совместимое. До 2000 года включительно » Винты СМ5508 |
|
| 1 посетитель просмотрел эту тему за последние 15 минут |
| В том числе: 1 гость, 0 скрытых пользователей |
| Последние |
|
| [Москва] LIQUID-Акция. Сливаются разъемы CF МС7004 и 7004А на AT и XT Пайка термотрубок Проммать s478 PEAK 715VL2-HT ( Full-Size SBC) Подскажите по 386 материке по джамперам. | |
| Самые активные 5 тем |
|