Полигон-2

Arix "Cylinders 820, Landing Zone 910" - как видите под парковку отдаётся достаточно много места (в случае ST251 около 10% от рабочей зоны по радиальному размеру).
Жизнь - штука непростая, и есть много причин, по которым ёмкость диска имеет далеко не последнее значение.
Так как всегда есть технические и технологические ограничения на продольную плотность записи - получается что полезность пространства у шпинделя и у внешнего края диска очень разная. Поэтому с точки зрения емкости диска выгоднее "отдать" для парковки место у шпинделя. Да и уменьшить диаметр шпинделя проще, чем увеличить диаметр диска.

>меньше трение головки о поверхность при "посадке", значит, меньше износ головки.
Насколько я представляю c некоторых пор эти проблемы решали лубрикантом.
Да и большее значение имеет износ в момент "бум" при приземлении.
А износ из-за "длины пробега" волновал только в первых моделях. Его еще решали электромагнитным тормозом-стопором вращения (как в предшественнике СМ5508 - ЕС5300, который аналог ST-506). А потом забили на принудительное торможение.

Диски были с разным покрытием у СМ5508. Это да.

>1й - рыжий диск внутри. При включении Калибруется с 306 до 0 цилиндра, быстро тормозит при выключении.
Вы с ЕС5300 не путаете?
http://oldpc.su/articles/hdd/ph/ec5300-06.jpg
Вот он быстро тормозит. Так как у него специальный тормоз есть.
И головками он "туда-сюда" не делает, так как полный клон ST-506 и микроконтроллера у него нет. Соответственно при включении двигает головы на t00 и усё.

А СМ5508 быстро тормозить не может, так как у него хотя и осталось конструктивно место под тормоз, но разъема для подключения этого тормоза нет.

>Тормозил двигатель, который был на 2й плате под основной.
Еще один двигатель!?!?!?! Для торможения?!?!?!
На второй плате под основной всегда есть схема управления основным двигателем, но основной двигатель ни ФРГшный, ни болгарский тормозить не умеют.
посмотрите фото внимательно http://oldpc.su/articles/hdd/hdd.html

Да, и забавный вопрос: вот я понимаю как стопор тормозит - пропало питание, электромагнит отпустил стопор и он затормозил шпиндель.
А вот как двигатель тормозит? Можете описать? Начиная с момента "выключили питание"....
Что умеет делать "другая плата" с двигателем _после_ отключения питания, чтобы он "быстрее тормозил"?

Сдается мне что это очередная сказка.
"другая плата умеет тормозить тот же двигатель. И что характерно, после отключения питания".
Простите, это не Вы некоторое время назад упоминали что ничто не отменяет физику?
Ох уж мне эти сказочники......